2010年3月16日，海口龍昆北路機(jī)動(dòng)車道由原來的3車道改劃為4車道，道路通行秩序得以改善，通行能力增強(qiáng)。8月26日，濱海大道將由6車道改為8車道，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，此舉將極大地緩解此段的交通壓力。
　　
　　日前，《海口綠色慢行休閑系統(tǒng)規(guī)劃》通過專家評(píng)審，根據(jù)規(guī)劃，未來的海口將建成“公交+慢行”的綠色慢行休閑系統(tǒng)，形成以無碳能源的自行車、輪滑和步行為主，公交為輔的綠色出行方式，海口將打造為一個(gè)可以享受慢調(diào)生活的“慢游城市”。
　　
　　 有市民納悶了：“改車道是為了提速，現(xiàn)在又來個(gè)慢行系統(tǒng)概念，到底是要快，還是要慢呢？”
　　
　　 改車道：緩解交通壓力，出行更快更方便
　　
　　據(jù)了解，一般小汽車的寬度為2米，最寬的大客車也只有2.6米。改道前的龍昆北路機(jī)動(dòng)車行車道寬為12.5米，由3車道改為4車道后，車道寬度變小，通行能力得到較大的提高，空間車容量在原有基礎(chǔ)上增加1/3，避免造成道路資源的浪費(fèi)。同時(shí)引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)税吹佬旭偅糁齐S意超車、搶道、不按車道行駛等不安全駕駛行為，有效避免因隨意超車、變道引發(fā)的交通事故。
　　
　　 8月30日上午，海口市規(guī)劃局副局長龍舒華在海口濱海西路改造工程新聞通氣會(huì)上介紹，由于目前的海口濱海西路局部道路破損嚴(yán)重、現(xiàn)狀道路斷面無法滿足將來城市快速發(fā)展的需要，急需改造，對濱海西路進(jìn)行改造體現(xiàn)了適度超前的原則。
　　
　　海口市政管理局局長吳揚(yáng)介紹說，濱海西路改造工程項(xiàng)目位于海口市秀英區(qū)，西起粵海大道交叉口，東至海港路交叉口，長約12.5Km。道路設(shè)計(jì)斷面也由現(xiàn)在的雙向6車道擴(kuò)展為雙向8車道，其中機(jī)動(dòng)車道南北兩側(cè)外道將為公交專用道。改造工程由道路、排水、交通、照明、公交站臺(tái)、地下通道以及南側(cè)28.5米綠化景觀帶和北側(cè)濱海景觀帶改造工程構(gòu)成，南北側(cè)綠化帶將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上整合，進(jìn)行綠色慢行系統(tǒng)的旅游化改造。旨在通過改造將濱海西路打造為集旅游觀光、會(huì)展、休閑、文化傳承為一體的濱海景觀區(qū)，同時(shí)引導(dǎo)公交優(yōu)先，提高公交出行率，保證通勤需求。
　　
　　 乘公交：間隔最長達(dá)50分鐘，繞山繞水又難等
　　
　　每當(dāng)談起在海口乘坐公交的經(jīng)歷，大多數(shù)市民開始搖起了頭。在海口，烈日炎炎，或者臺(tái)風(fēng)暴雨，自行車和步行都不可能成為解決市民出行的可行之道。乘公交，市民常常因?yàn)榭嗟裙卉嚩粊恚塾悟}滿腹。
　　
　　據(jù)了解，海口公交目前有8家公司經(jīng)營，共有1054輛公交車，公交線路55條，平均每條線路19輛車。在實(shí)際上運(yùn)營過程中，20%以上車輛因司機(jī)短缺而停放站內(nèi)。因此，除力保客流較多的1路、2路、4路等少數(shù)主要線路有25輛以上車輛正常運(yùn)營外，有些線路甚至不足10輛車，班次間隔最長達(dá)50分鐘。
　　
　　海口市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，造成公交乘車難主要原因有兩個(gè)，一是司機(jī)緊缺，兩成以上公交車無人駕駛；二是公交車加氣難，造成部分時(shí)段公交班次延時(shí)。據(jù)了解，海口900多輛公交車中有517輛屬天然氣車和改裝的液化石油氣車。在海口各加氣站，隨時(shí)可見車輛排長隊(duì)等待加氣。1980多輛出租車均改成燃?xì)廛嚕衲暧旨ぴ?000多輛燃?xì)獾纳鐣?huì)車輛，全海口僅有的8個(gè)加氣站每天要承擔(dān)5500輛以上的車輛供氣任務(wù)。公交車在加氣站雖然享有專用通道，但卻不能保證隨時(shí)加到氣。
　　
　　其次，線路設(shè)置不合理。海口55條公交線路中有23條途經(jīng)海秀路，而途經(jīng)濱海大道、龍昆路的公交線路也在10條以上。公交線路普遍超長，繞行、重疊路段多。最長線路往返100多公里。公交線路設(shè)置不科學(xué)、不合理，既給部分路段造成負(fù)載壓力，也給乘客帶來極大不便。此外，公交司機(jī)開快車、搶道占道、甩客或者到站不停車等現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
　　
　　 市人大：完善制度，加大投入，落實(shí)補(bǔ)貼
　　
　　為完善海口公交事業(yè)發(fā)展，市人大執(zhí)法檢查組提出了相關(guān)建議：一是盡快完成《海口市城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》編制。從系統(tǒng)上調(diào)整公交線路不合理問題，合理調(diào)整和分解多線路車擠占同一候車場地的問題等。二是加大公交基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。抓好公交場站規(guī)劃建設(shè)，做好規(guī)劃中的公交停靠站(亭)的選址和土地預(yù)留工作等；適應(yīng)建設(shè)國際旅游島需要，開通夜間公交、旅游專線公交等特色公交；改建新建一批候車站亭(雙語站亭)，突出站牌和線路標(biāo)識(shí)，增加人性化關(guān)懷設(shè)施(遮雨棚、凳等)和報(bào)站系統(tǒng)等。此外，還應(yīng)加快落實(shí)公交企業(yè)成本規(guī)范基礎(chǔ)上的財(cái)政補(bǔ)貼工作，繼續(xù)落實(shí)好公交企業(yè)社會(huì)福利性負(fù)擔(dān)的補(bǔ)貼，完善燃?xì)廛囕v補(bǔ)貼辦法等。
　　
　　 “慢游”：海口新的“城市名片”
　　
　　前不久，《新周刊》里的一篇文章《急之國：中國人為什么喪失了慢的能力？》，很多人愛看，因?yàn)檎f的事正好都是他們正在經(jīng)歷的：中國人，趕時(shí)間。最愛“快進(jìn)”，狂點(diǎn)“刷新”。評(píng)論，要搶“沙發(fā)”。寄信，最好是特快專遞。拍照，最好是立等可取。坐車，最好是高速公路、高速鐵路、磁懸浮。坐飛機(jī)，最好是直航。做事，最好是名利雙收。創(chuàng)業(yè)，最好是一夜暴富。結(jié)婚，最好有現(xiàn)房現(xiàn)車……
　　
　　此次海口要打造“慢游城市”，真正想做到的，是讓人一到海口，腳步就情不自禁地慢了下來。而不是說，下飛機(jī)，直奔景點(diǎn)，拍照，返航。所謂“慢游”，可以獨(dú)自一人坐在湖邊，甩下魚竿，戴著草帽，慢條斯理地吃著盒飯。來海口，只是為了放松身心、享受寧靜。
　　
　　在海邊，光著腳丫，細(xì)浪翻滾，輕風(fēng)陣陣。游人或三三兩兩，或結(jié)伴成群，沿著浪花拍濕的沙灘，一步一步踩出沙石陷落的聲音。每個(gè)人臉上的表情都很舒緩，沉浸在碧海藍(lán)天的寧靜之中。
　　
　　乘公交，透過車窗可以看到西海岸帶狀公園、海口灣、東海岸帶狀公園、東寨港自然保護(hù)區(qū)、火山口地質(zhì)公園，還可以看到金牛嶺公園、海秀公園、金沙灣、盈濱島、永莊水庫森林公園、沙坡水庫森林公園、五源河森林公園和玉龍泉國家森林公園。
　　
　　以后隨著慢行道規(guī)劃逐漸完善，各個(gè)重要景點(diǎn)、廣場公園、中心商業(yè)區(qū)、特色區(qū)和特色街道被一一連接起來，交通系統(tǒng)的無縫換乘，打造出休閑慢行和生態(tài)慢行的空間環(huán)境，將成為海口新的“城市名片”。