新聞背景：

　　 ●省物價局下發通知，從9月10日起，我省將對上下游天然氣價進行統一調整，提高天然氣出廠價，車用天然氣銷售價從目前的3.2元/立方米調整為4.5元/立方米。

　　 ●為確保出租車、城市公交行業的穩定，實行差別價格政策，對出租車、城市公交車進行直補。海口地區加氣站對車用天然氣的出租車、城市公交車售價為3.76元/立方米，直補0.74元/立方米。

　　 ●其它市縣加氣站對車用天然氣的出租車、城市公交車銷售價格為3.96元/立方米，直補0.54元/立方米。

　記者昨日走訪時了解到：出租車司機認為車用天然氣漲價，會影響收入，也解決不了加氣難的問題；公交企業負責人連連叫苦，稱由于成本加大，會使目前經營已經困難重重的公司，無法生存下去。　　

　　對于此次天然氣漲價的原因，省物價局價格處有關負責人解釋稱，實行差別價格政策對出租車、城市公交車進行直補主要有以下考慮：

　　 1.充分體現政府對出租車、城市公交行業的政策扶植，確保出租車、城市公交行業的健康發展。

　　 2.簡化手續，降低行政成本，確保補貼政策直接有效。

　　 3.運用價格杠桿引導資源合理配置。由于車用天然氣價格與可替代能源存在著巨大的差價，致使近年來車用天然氣汽車過快發展，造成了我省出租車“加氣難”現象經常出現，不利于和諧社會建設。此次理順油氣比價關系，提高車用天然氣銷售價格，縮小其與汽油的價格差距，將有效遏制車用天然氣汽車的盲目發展，利用價格杠桿引導天然氣資源用于出租車、城市公交等公益性行業，適當緩解出租車、城市公交的“加氣難”問題。

　　但有心的出租車司機發現，車用天然氣的大幅度漲價雖然給補貼政策提供了實施的空間，但加氣難的根源并不在天然氣的價格，氣價再高，出租車每天的加氣量都無法減少，以車用天然氣漲價緩解加氣難，就像是沒柴做飯少放米，最后一樣熟不了。

　　記者從南沙路一加油站了解到，目前私家車用天然氣價格與出租車相同，均為3.2元/立方米。9月10日車用天然氣價格調整后，價格將漲至4.5元/立方米，以每日行程100公里，百公里耗氣量10立方米計算，每月氣費將比調價前增加390元。

　　昨日14時左右，記者在一加氣站看到，排隊加氣的汽車有50多輛，只有3輛私家車，其余都是出租車。私家車車主張先生已得知天然氣將漲價，他認為有關部門應該提倡汽車使用天然氣，而不應該遏制。加氣難的根源在于“氣少”，經常排隊排到一半，加油站就擺出“暫停加氣”的牌子，而不是天然氣汽車過多。

　　記者在該加油站了解到，目前93號汽油的價格為7.39元/升，97號汽油的價格為7.85元/升，即使車用天然氣漲到4.5元/立方米，也比汽油價格便宜很多，相比之下，加氣仍比加油劃算。記者隨機采訪了多名私家天然氣汽車車主，他們都表示：“不管怎么漲價，天然氣還是得加，不會因為車用天然氣漲價就不開車了，何況天然氣漲價后仍比汽油便宜很多。”

　　記者詢問了多名在等待加氣的出租車司機，他們表示已接到車用天然氣要漲價的通知。一名姓吳的的哥認為，這次車用天然氣的漲幅很大，“一般情況下，我的車輛日行程在500公里左右，以百公里耗氣10立方米計算，每日成本增加28元，每月氣費會增加840元，這直接增加了出租車司機的負擔，但能否緩解加氣難還是個未知數。而且車用天然氣漲價，將直接影響到我們的收入”。

　　 對于出租車價格是否會因為天然氣價格上漲而上漲，多家出租車公司負責人均表示上漲的可能性不是很大。

　　記者采訪了解到，目前，海口的出租車運營實行“三班倒”，三次換班的時間分別是上午7時30分至8時左右、中午的12時至12時30分左右和下午5時30分至6時左右，而這個時間正好是上下班的乘客人流量最多的時段。

　　的哥黃某告訴記者，目前海口市營運的出租車大多使用車用天然氣，加氣排隊造成大量出租車輛滯留氣站。車用天然氣漲價既不會減少排隊時間，也無法減少出租車數量，用車用天然氣漲價緩解加氣難，最后肯定竹籃子打水一場空。

　　昨日上午，記者采訪了海口巴士股份有限公司和海口公共汽車公司的負責人，兩人均表示，目前還不太清楚車用天然氣漲價后政府怎么發放補貼。在除掉補貼的前提下，由于成本加大，會使目前經營已經困難重重的公司，無法生存下去。

　　海口巴士股份有限公司的劉總告訴記者，目前，公司用的都是天然氣汽車，每輛公交車一天大概能跑350公里，而100公里需要用車用天然氣50立方米，一輛車一天下來就需要175立方米的車用天然氣。如果一立方米車用天然氣多漲0.56元，那么在原來的基礎上，一輛車每天就要多98元的開支。“在我們支出和成本增加的同時，如果政府的補貼不增多，我們只能把這個成本轉嫁給消費者了。”

　　 “我們公司目前已經是困難重重了，如果減去直補的價格，每立方米的天然氣還要多增加五毛六支出的話，那我們將無法經營下去。”海口公共汽車公司的吳副總表示，“在當下經營比較困難，現狀沒法維持的情況下，車票漲價已經沒有任何意義了。”

　　 除了天然氣漲價讓各公交車公司無法應對外，柴油和天然氣補貼的遲遲不能下發，也讓這些公司債臺高筑，經營困難重重。

　　據海口巴士股份有限公司劉總介紹，由于政府的油氣補貼一直不能如期下發，至今為止，公司已經欠了500萬元的天然氣款。“加氣站的人總來催款，催款我們也沒辦法啊。政府的補貼又不下來，我們現在經營這么困難，哪會有那么多錢去交氣款呢？就怕到時在我們交不起天然氣錢的情況下，對方把氣給停了，那樣的話市民就沒車可坐了。”

　　海口公共汽車公司吳副總說：“按照相關規定，去年的油氣補貼最遲在今年6月30號之前就應該下發，可是現在都9月份了，去年6月份的補貼到現在還沒有拿到。而公交車本身是個公益性的行業，靠市民的車費根本賺不了錢，沒有政府的支持，我們怎么能夠生存下去呢？”

　　 本報訊省物價局規定，從10日起調整車用天然氣銷售價格，海口以外的其他市縣加氣站，對用天然氣的出租車、城市公交車銷售價格由3.40元調整為3.96元，直補0.54元/立方米。車用天然氣價格上調，對三亞的出租車行業和公交企業有怎樣的影響，昨日記者展開了調查。

　　記者隨機采訪了10位三亞的出租車司機，他們使用的大多是柴油。一位的哥介紹，三亞的出租車絕大多數是“捷達”車，均使用柴油，市區僅有20余量出租車使用天然氣。該的哥稱，之所以出租車普遍使用柴油或是汽油，是因為三亞市區的天然氣加氣站數量極少，僅在二環有兩家企業供氣，供氣的主要對象是公交車。

　　三亞市交通局副局長劉沖在接受記者采訪時表示，由于三亞市的絕大部分公交車使用天然氣，因此天然氣上調會對公交車企業造成一定的影響。近日，三亞市的幾家公交企業向交通局上交書面報告，反映車用天然氣漲價后，經營成本會增加，企業經營壓力會比較大。

　　劉沖表示，從上漲幅度看，上調0.56元/立方米確實比較大，但因為政府會對公交車企業直補0.54元/立方米，直補的力度較大，相比用天然氣的私家車來說，公交車壓力不會太大。“我們會在近日召集公交企業負責人開會研究此事，具體會對企業的運轉產生哪些影響，還有待于進一步評估。” （記者 劉操 馬俊虎）