圖表：嫦娥二號將有六大創新與突破 新華社發

　　海口網9月10日消息? 9日，國家國防科技工業局對外透露，目前我國探月工程二期“嫦娥二號”任務進展順利，包括嫦娥二號衛星、長征三號丙運載火箭等在內的五大系統準備工作基本就緒，正在做發射前的測試準備，計劃于今年年底前實施飛行試驗任務。

　　實施落月任務的先導星，為“嫦娥三號”落月做準備

　　“‘嫦娥二號’任務的目的，是為‘嫦娥三號’落月做準備，驗證月球軟著陸的部分關鍵技術，以降低風險、積累經驗，因此任務比較艱巨。”探月工程總設計師吳偉仁說。

　　吳偉仁介紹，相比“嫦娥一號”，“嫦娥二號”的任務增加了很多新技術，對探月工程起到承上啟下的關鍵作用，對整個工程甚至航天事業的發展都具有十分重要的意義。由于在許多關鍵技術方面都要進行原始創新，任務更加艱巨，風險性更大，工程各系統和全體參研人員目前正按照“高標準、高質量、高效率”的要求開展工作，力爭圓滿完成任務。

　　其中，嫦娥二號衛星是我國探月工程二期實施落月任務的先導星，是“開路先鋒”。它原本是“嫦娥一號”任務的備份星，考慮到二期工程需要攻克的關鍵技術多、技術跨度和實施難度大，最后被改造為探月工程二期的先導星——嫦娥二號衛星。

　　將降落到距月球僅15公里處的軌道

　　吳偉仁說，“嫦娥二號”任務也即先導作用主要體現在四方面：先行體驗奔月過程、在距離月球100公里的軌道工作、降落到距月球只有15公里處的軌道、對未來“嫦娥三號”月球著陸點探測地形地貌。

　　吳偉仁介紹說，與“嫦娥一號”任務相比，“嫦娥二號”將實現六個方面的技術創新與突破：突破運載火箭直接將衛星發射至地月轉移軌道的發射技術；試驗X頻段深空測控技術，初步驗證深空測控體制；驗證100公里月球軌道捕獲技術；驗證100公里乘15公里軌道機動與快速測定軌技術；試驗全新的著陸相機，以及驗證大幅提高的數據傳輸能力；對“嫦娥三號”預選著陸區進行高分辨率成像試驗。

　　“能否被捕獲很重要，如果測控精度達不到，衛星有可能撞到月球或者丟失。”吳偉仁說，“在降落到近月點時，由于衛星是在月球背面，我們的測控夠不著，只能靠衛星自主變軌。”

　　在嫦娥二號衛星執行任務過程中，主要有三點風險。吳偉仁介紹說，“一是發射時火箭能否將衛星精確送入奔月軌道；二是衛星到達月球時能否被月球順利捕獲；三是能否順利降到距月球15公里的軌道上。”

　　5天內即可到達月球

　　“歸納起來，我們也可以用‘快、近、精、多’四大特點來形容‘嫦娥二號’任務。”吳偉仁說。

　　“快”是指到達時間縮短。相比嫦娥一號衛星先發射到地球附近的過渡軌道，再經過自身多次調整進入奔月軌道，嫦娥二號衛星將由運載火箭直接送入近地點200公里、遠地點約38萬公里的奔月軌道，這樣效率更高。

　　嫦娥一號衛星用了近14天時間進入工作軌道，嫦娥二號衛星5天內到達月球，7天內就可進入工作軌道。由此，“嫦娥二號”任務對運載火箭推力要求更大，入軌精度和控制精度要求更高。

　　“近”是衛星的環月軌道從原來的200公里降低到100公里，最近點只有15公里，將在更近距離來觀察月球。相比嫦娥一號衛星在距月面200公里處被月球捕獲，嫦娥二號衛星將在距月面100公里處進行制動，飛行速度更快、軌道更低、制動量更大。同時月球不均勻重力場對衛星軌道的攝動影響也相應增大，因此大大提高了對衛星制動控制精度的要求。

　　同時，嫦娥二號衛星也要測試將飛行軌道由100公里圓軌道調整為遠月點100公里、近月點15公里的橢圓軌道的能力。

　　“精”是指測量精度提高，100公里軌道時相機分辨率是10米，15公里軌道時達到1.5米，分辨率大大提高。

　　嫦娥二號衛星將對嫦娥三號衛星預選著陸區進行高分辨率成像試驗，此前嫦娥一號衛星搭載的CCD相機分辨率為120米。而嫦娥二號衛星在100公里圓軌道和100公里乘15公里軌道的近月點處，將分別對嫦娥三號衛星的預選著陸區進行優于10米和1.5米分辨率的成像試驗。

　　“多”是指實驗多，要進行深空探測、降落相機試驗等項目。嫦娥二號衛星任務飛行測控將首次驗證我國新建的X頻段深空測控體制。相比“嫦娥一號”任務中使用的S頻段衛星測控網，X頻段無線電傳輸信號頻率更高，遠距離測控通信效果更好，是深空探測的重要手段。此外還將試驗全新的著陸相機，驗證大幅提高的數據傳輸能力。

　　嫦娥二號衛星增加配置了降落相機，以檢驗對月成像能力，它具有伴隨衛星降落時成像功能，為嫦娥三號衛星月面軟著陸做準備。數據傳輸速率也由嫦娥一號衛星的3兆/秒翻倍為6兆/秒，還將進行12兆/秒的傳播速率試驗。

　　吳偉仁說，嫦娥二號衛星設計壽命半年，但只要一切按計劃進行，節省出的燃料能夠讓嫦娥二號衛星“伴月”的時間更長。