海口網4月9日消息 當前市場蔬菜為什么高位運行？流通環節還有什么問題？對政府調控市場有什么看法……8日上午，在省商務廳會議室，16家海南大型蔬菜供應商與商務廳相關負責人就菜價問題進行對話。

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　　省政府再出重拳平抑菜價

　　日前，省政府再出重拳平抑菜價，決定從4月8日零時起，對進島瓜菜車過海費用實行全免，時間暫定一個月。此外，為建立對進島鮮活農產品過海費用的長效優惠機制，鼓勵外省瓜菜進島，增加市場供應，省政府組織物價、交通部門，協調廣東省相關部門及廣東海南兩省港航企業，一致同意：從2011年4月10日零時起，對進島所有鮮活農產品（包括肉禽蛋等100多項）的過海費用每噸計費由36.5元降低為33元，降低3.5元，降幅9.6%。預計年減輕進島鮮活農產品經銷企業負擔至少350萬元。

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　　過海費免給司機還是供應商

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　　對此，參加座談的蔬菜供應商們較關心的是，過海費到底是免給貨車司機還是蔬菜供應商。供應商們認為，政府此舉目的在于將補貼落實到批發環節，降低蔬菜進貨價成本，最終減輕市民“菜籃子”負擔，但有可能出現的情況是，關于這筆補貼，貨車司機與蔬菜供應商未談妥，最后可能會出現扯皮的情況。針對供應商們的擔心，商務廳有關負責人表示，會將供應商們反應的問題仔細研究，看市場的反應進行應對。

　　菜價為什么一直高位運行

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　　菜價為什么一直高位運行？對此，供應商們“喊冤”，表示作為供應商，他們是“高買高賣”、“低買低賣”，蔬菜價格取決于進價和必要的成本支出。

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　　供應商們介紹，目前海南的蔬菜70%以上依靠島外進貨。一般來說，每年2-6月份，海南本地瓜菜多一些，占海南蔬菜交易量的30%左右。7-12月，海南本地瓜菜占海南蔬菜交易量的20%左右。一般來說，損耗大，存放時間短的蔬菜類利潤高些，土豆、洋蔥、冬瓜等存放時間長，損耗不大的則利潤低些。

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　　菜價取決于進貨價格外，還受其他成本支出影響。供應商們介紹，運費就是其中一項。據了解，目前我省島外蔬菜來自全國各地，其中以廣西、廣東、云南等省為主。一般情況下，供應商們將在蔬菜批發集散地批發的蔬菜委托給該地的物流信息部安排運輸。“貨主不能與司機直接談，直接由物流信息部派車。”供應商們表示，在這個環節上，他們并沒有太多討價還價的機會。

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　　還有一個較大成本支出是泡沫箱問題。批發商們反映，目前整個蔬菜批發市場形成默契，就是蔬菜分裝都使用泡沫箱。泡沫箱可以實現蔬菜較長時間的保溫保鮮。如今貨車走的是高速公路，24小時能從云南運抵海口。批發商們算了筆賬：裝滿一貨車蔬菜需要800個左右泡沫箱，一個泡沫箱在8元至8.5元。即運輸一貨車蔬菜僅泡沫箱支出就達6000元至7000元，這些成本最終要算進菜價。此外，如果不使用泡沫箱，每車可多裝幾噸蔬菜。

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　　希望政府補貼主要品種進島

　　“量大了價格自然降下來了。”南北蔬菜批發市場的股東柯先生建議，菜價要想維持穩定合理，就要保證外地菜進島的量。政府可對主要品種的蔬菜進島進行補貼，供應商愿意更多進貨，也可擴大島內種植面積等增大島內蔬菜供應量。