“十二五”規劃中，我國將逐漸把新能源汽車的焦點轉向純電動車。雖然支持混合動力汽車、純電驅動汽車和燃料電池汽車多元發展，但2015年后將慢慢轉向純電動車。根據規劃，2015年中國電動車保有量計劃達到100萬輛，動力電池產能約達100億瓦時。為此，我國計劃推動電動汽車產業鏈發展，動力電池、電機、電控成為未來發展的核心。

　　在國家政策的支持下，比亞迪、上汽等國內車企積極推動純電動車發展，希望在新能源領域拿到更多話語權。然而，奧迪、寶馬等國際品牌自然也不會錯過這個千載難逢的機會，紛紛將自己的純電動車產品駛上中國的道路。是機遇？還是挑戰？不妨看看在今年上海車展上亮相的國內外純電動車產品再做判斷。

　　東南汽車V3菱悅

　　V3菱悅電動車在上海車展首度亮相，這是東南汽車繼推出得利卡電動車之后，在新能源轎車領域的再次突破。V3菱悅電動版的車身尺寸與標準版菱悅相當，但將運用LED車燈。

　　作為零油耗的可充電式電動車，V3菱悅電動車采用驅動電機前輪驅動的動力配置，最大功率50kW, 最大扭矩180N·m，配備高性能鋰電池，最高時速可達120km/h，最大續航里程160km，實現更純凈的動力。

　　針對電動車最關鍵的動力源——電池的效能利用與保護，V3菱悅電動車搭載便攜式充電機，不僅可以支持簡易的家庭充電模式，直接利用任何普通的電源進行充電，未來亦可至充電站進行快速充電，還能根據電池容量實現對電池的智能充電，充電完畢自動切斷充電回路，保證充電安全。

　　比亞迪E6

　　E6是比亞迪自主研發的一款純電動跨界車，兼容了SUV和MPV的設計理念。作為比亞迪首款純電動車。最大的亮點在于E6采用電力驅動，其動力電池和啟動電池均采用比亞迪自主研發生產的ET-POWER鐵電池，能夠很好地解決二次回收等環保問題，是綠色環保的電池。

　　在能量補充方面，E6使用220V民用電源慢充，快充為3C充電，15分鐘左右可充滿電池80%。純電動車E6目前已通過國家強制碰撞試驗，并已接近量產階段。比亞迪做了大量測試，包括8～10萬公里道路耐久試驗以及在軟件控制等方面都有了很大的改進。

　　大眾高爾夫電動車

　　5門5座的高爾夫純電動車，采用前輪驅動方式，行駛里程可達150公里，這一行駛里程完全能夠滿足絕大多數人的日常出行需求。其最大功率為85千瓦/115馬力，連續輸出功率為50千瓦/69馬力。

　　在后備廂及整個車廂地板下面是由180個鋰離子電池單元組成的電池模塊，再加上獨立的通風冷卻裝置，整個蓄電池組建的重量達315公斤。但由于其他部分的輕量化改造，純電動版的高爾夫，只比配備TDI發動機和DSG變速箱的高爾夫“藍驅”重205公斤。

　　值得注意的是，駕駛者可以通過設定3個不同的駕駛模式——“正?！?、“舒適性優先”、“行駛里程優先”，選擇自己最佳的出行方式。

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　　?？怂棺鳛楦Ｌ仄嚬驹趤喬貐^首款零油耗、零排放的電動車，展示福特行業領先的電動車技術。

　　?？怂闺妱榆囈愿Ｌ仄嚬镜拿餍擒囆腿赂？怂箖蓭麨榛A研發，車主未來可以使用與電動車配套的便攜式充電電纜，在家中為車輛進行日常充電，充分享受到福特電動車的充電技術優勢。使用家中的240伏電源，?？怂闺妱榆囃瓿梢淮瓮耆潆姷臅r間只需3至4小時。

　　不僅保證了卓越的能效和可靠的操控，福克斯電動車的設計還能帶來真正的駕駛樂趣。車輛加速時，純電動動力總成響應迅速，車輛最高時速可達136公里/小時。

　　雪佛蘭沃藍達

　　雪佛蘭沃藍達增程型電動車搭載的Volt電力驅動系統，預示著汽車電氣化進入了一個新紀元。通過Volt電力驅動系統，雪佛蘭沃藍達可以使用電力來全時、全速驅動車輛。Volt電力驅動系統徹底消除了人們對行駛距離的顧慮，它可以使駕駛者完全不用擔心由于電池電量耗盡而進退兩難的尷尬。當行駛里程在64公里以內時，Volt電力驅動系統可完全只依靠一個車載的16千瓦時鋰離子電池所儲備的電力來驅動，實現“零油耗、零排放”。當電池的電力耗盡時，Volt電力驅動系統可以通過一個車載的發電機發電來為車輛提供動力，實現繼續行駛數百公里。

　　此外，Volt電力驅動系統還可以通過標準家用220伏電源為車載電池進行插入式充電，其智能充電技術可以確保Volt的車載電池能夠在3小時內完成充電。當然，如果電池電量沒有完全耗盡，充電的時間也會相應縮短。該車計劃今年引進國內。