海口網5月14日消息??4月11日，三亞市再添26、30路兩路公交車，這是今年以來三亞第3次增開公交線路。時隔僅一個月，三亞市政府于5月10日批準投放100輛公交車以及配套建設電動公交車充電站的公交建設規劃。近日來，與三亞市民游客息息相關的三亞公交體系建設的新聞不絕于耳，備受關注。

　　無疑，日漸發達的公交系統極大地方便了三亞市民及游客，緩解了市民游客出行難的問題。市民游客在感慨三亞公共交通體系日新月異的變化，進而歡欣鼓舞的同時，有不少市民游客紛紛表示，在公交設施的設計與建造人性化方面，三亞仍然有所欠缺。“希望人性化公交站臺早日出現在三亞街頭”成為了市民游客的普遍冀望。

　　等車時間長

　　站臺上沒有座位

　　“三亞一些線路的公交車并不好等，有時候一等就是一二十分鐘甚至是半小時，碰上下班高峰堵車，等一趟公交可能就得一小時了。”5月11日，在三亞市鳳凰路匯豐國際公交車站等車的張鳳琳女士告訴記者，“有時候等車的時間一長，腿腳站累了就想找個地方坐一下，但是三亞大部分站臺都是沒有地方坐的。”

　　張鳳琳認為，三亞近幾年的公交發展確實很快，市民的出行也確實比以前方便多了。但是，在公交線路、站點數量不斷增加的同時，公交設施的設計、建造也應該更多地從方便市民游客的角度出發，在公交站臺上增加可供市民游客等車休息的簡易座位也是以人為本的體現。

　　站臺實用性欠佳

　　遮陽擋雨效果不理想

　　夏日的三亞，烈日炎炎，天氣酷熱，日照時間較長。不少三亞市民游客在等車時會選擇公交站臺以躲避烈日，然而，當前三亞的很多公交站臺卻無法滿足市民游客的這一需求。

　　家住迎賓路迎賓花園的胡家永每天都要乘坐1路公交車前往解放路上班，在他看來，迎賓路上的公交站臺的確漂亮，但是在實用性方面，卻有待改善。“等車的時候，站臺基本上起不到遮陽的作用，整個站臺只有很小的一片地方不會被陽光照射到，中午太陽直射的時候情況會好一些。還有些時候下雨刮風，躲在站臺的屋檐下也還是會被淋到。”

　　來自湖南的游客陳志昭同樣認為三亞的公交站臺功能性方面有所欠缺。“三亞是熱帶城市，本應該是綠色遍地，但是三亞‘有綠無蔭’的現象卻非常多，其實可以在公交站臺邊栽種一些枝葉繁茂的樹木，這樣既綠化了城市環境，又可以解決公交站臺無法遮陽的情況。我去過的很多城市也都是這樣做的。”陳志昭說。

　　記者調查

　　近30個站臺無一設有座椅

　　通過對三亞一些主要街道的走訪調查，記者發現，三亞普遍存在公交站臺無座休息的情況。在三亞河西路所設的12個公交站點中，沒有一個站臺設有可供乘客休息的座椅。部分站臺由于位于臨近三亞河一側，站臺附近設有河西路濱河休閑走廊配套石凳，可供市民游客小憩。

　　而在三亞人流量較大的解放路(月川橋至國際購物中心間路段)途經公交線路達到6條，在所設的16個公交站點中，同樣沒有一處站臺設有市民游客休息的座位。不少市民游客在等車時，不得不選擇蹲下小憩。

　　隨后，記者來到迎賓路上的一些公交站臺采訪時發現，由于公交站臺遮陽效果不佳，不少等車的市民游客普遍選擇在站臺附近的一些大樹下邊乘涼邊等車。而在一些附近沒有種植樹木的公交站臺上等車的市民游客，不得不接受太陽的曝曬。

　　部門回應

　　今年新建公交站臺將解決遮陽問題

　　據了解，近年來，隨著三亞城市的發展，三亞在公共交通配套設施建設方面的投入也逐漸加大。僅2007年，三亞市就從財政基建資金中預撥3161.4萬元，用于完善全市的公交體系建設，其中斥資1130多萬元建設公交候車亭154個、配套站牌251塊。2010年，三亞政府又決定投入2200多萬元，對全市100多個公交站臺進行港灣式改造，使之與城市的發展要求相適應。

　　而在5年前，三亞交通基礎設施十分欠缺，除了解放路等幾條城市主干道外，三亞當時的公交站非常少(當時已建成的公交候車站亭僅有82個)，且這些已有的公交站，絕大多數還沒站名和線路標識牌，幾乎沒有遮陽站亭。

　　三亞市交通運輸局運輸科有關工作人員告訴記者，公交站臺的設計由專業人員完成，建造則嚴格按照設計要求完成。目前三亞所建公交站臺中，確實沒有可供市民游客等車時歇息的座椅。同時，在今年三亞將建設的公交站臺中，同樣沒有“有座可坐”的設計規劃。

　　在調查中，記者了解到，針對當前部分站臺遮陽避雨效果不理想的情況，為改善三亞百姓等車日曬雨淋以及沒有站牌的現象，今年，三亞計劃投入1000多萬元，新建103個公交候車亭以及273個公交站牌。目前，新建公交候車亭選址、設置工作已經啟動，三亞市交通運輸局正著手準備于近期開展對公交站牌的站點名稱和公交車輛的頭牌、腰牌、尾牌名稱的更新工作，待有關部門批準后即開始建設。

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