海口網(wǎng)7月28日消息??電動車，這種廉價(jià)快捷的交通工具，遍布海口大街小巷，匯成了浩浩蕩蕩的車流。在給市民交通出行帶來便捷的同時(shí)，電動車闖紅燈、占道行駛、逆行……等違規(guī)行為也日益突出，如何規(guī)范管理電動車已成了社會各界的熱點(diǎn)話題。7月29日，海口將舉行《海口市電動車管理辦法(草案)》聽證會，期待聽證會能真正反映民意，廣集民智，為規(guī)范電動車的管理作出科學(xué)民主的決策。
　　
　　群眾工作生活離不開這輛車
　　
　　家住海口海府路的許女士去年花了3500元買了一輛嶄新的電動車。這不是許女士的第一輛電動車，前一輛電動車她使用了近三年，后因老化和損壞而更換。
　　
　　早上七點(diǎn)半左右，許女士先載著孩子到離家不遠(yuǎn)的幼兒園，然后去菜市場買菜，電動車幫她節(jié)省了不少時(shí)間和力氣。許女士在國貿(mào)開了家小店，從海府路到國貿(mào)，許女士覺得騎電動車不僅僅是節(jié)省了時(shí)間，更重要的是她不必再焦急地等待公共汽車的到來，也無需和其他乘客“爭奪空間”。一旦有緊急情況，或是臨時(shí)外出，隨時(shí)待命的電動車也更加方便快捷。
　　
　　 “但你不去撞人家，人家會來撞你呀！”一提到海口街上的電動車，許女士連說了好幾個(gè)“太可怕了”。去年在南大橋下，許女士的電動車就和他人的電動車發(fā)生了碰撞。雖然責(zé)任全在對方，但因?yàn)檐圀w受損不大，對方也一再稱自己無錢賠償，事情也就不了了之。
　　
　　 在海口的30萬輛電動車中，有一些是像許女士這樣自用的交通工具，還有一些則是謀生工具。
　　
　　海口圓通公司快遞員杜力，這幾天常因?yàn)檫t到遭到老客戶埋怨。臉上陪笑的杜力，心里委屈，花幾千塊錢買的電動車，按照規(guī)定很快就會變成“黑車”了。由于最近警方加大了超標(biāo)電動車查處力度，他不得不騎時(shí)速20公里的符合規(guī)定的電動車送貨。“原先2小時(shí)的活兒，今后需要3個(gè)多小時(shí)才能完成，效率將降低一半。”
　　
　　受“禁令”影響的遠(yuǎn)不止快遞員和快遞業(yè)。由于駕駛簡單、成本低、停車不受限制，而且不受城市交通擁堵影響，快餐外賣、飲用水送貨、維修服務(wù)、派送報(bào)紙等服務(wù)業(yè)普遍使用電動車作為“最后一公里”的交通運(yùn)輸工具。
　　
　　海口新絲路電動車行的王老板給記者算了一筆賬：“一臺電動車大致2000元左右，每月耗電15元，加上停車費(fèi)20元。按3年更新計(jì)算，每天成本不到10元，和公交費(fèi)用差不多，但比原來的摩托車成本還低。而且方便快捷，可以直接到家。”
　　
　　夜晚在大英山開燒烤店的李先生，平時(shí)采購都依賴電動車。“騎自行車肯定帶不了這么多東西，我們小本經(jīng)營勉強(qiáng)糊口，買不起也用不起小汽車，電動車超標(biāo)被禁以后真不知道該怎么辦。”
　　

　　這30萬輛電動車何去何從
　　
　　海口電動車立法聽證會29日即將召開，這意味著海口電動車管理辦法也即將出臺。按照草案規(guī)定辦法，超標(biāo)電動車兩年退出海口，而目前的30萬輛電動車絕大部分超標(biāo)，他們將駛向何方？
　　
　　據(jù)警方初略估計(jì)，海口銷售電動車20余萬輛，加上其它市縣的售車和舊車，實(shí)際上早超過30萬輛。以一個(gè)家庭一輛計(jì)，三口之家為一個(gè)單位，實(shí)際影響到近百萬人，超過海口現(xiàn)有人口的一半。因此，電單車的定位，不僅涉及道路安全、服務(wù)業(yè)發(fā)展，更關(guān)乎民生。
　　
　　采訪中，記者了解到電動車之所以受到市民的歡迎，主要有兩方面原因：一是城區(qū)公交系統(tǒng)仍然不完善，許多地方公交車覆蓋不到；二是電動車便捷價(jià)廉，受到了上班族、送貨員和學(xué)生的歡迎。
　　
　　 但不可否認(rèn)，電動車違規(guī)的行為也屢屢發(fā)生，因此電動車如何管理一直是各界關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　
　　 2000年，電動車開始進(jìn)入海口市場，它給人們帶來了環(huán)保與便利，也給城市交通帶來一些隱患。2003年伊始，海口警方多次發(fā)布禁止電動車進(jìn)入市區(qū)的禁令，然而越來越多的電動車依然穿梭于大街小巷。為了規(guī)范對電動車的登記管理，早在2005年，省法制辦就舉行立法聽證會，次年初，我省初步擬定了《關(guān)于電動自行車登記管理問題的決定》(征求意見稿)。5年的時(shí)間過去了，海口電動車已數(shù)以萬計(jì)，如何尊重民意科學(xué)有效管理成了當(dāng)務(wù)之急。
　　
　　 “一個(gè)城市的交通管理，不應(yīng)是簡單地提出管某一類車輛或是禁某一類車輛的通行，應(yīng)是管那些不守交通規(guī)則的各類車輛的駕駛員及行人。”市民崔女士說。
　　
　　 “這么多人依賴電動自行車謀生，又有這么多人間接享受電動自行車帶來的便利，可見電動自行車如何管理，不僅僅是個(gè)單純的道路安全問題、服務(wù)業(yè)發(fā)展問題，也是個(gè)非常嚴(yán)肅的民生問題。”省政協(xié)委員、海南瑞來律師事務(wù)所廖暉表示，“在海口舉行電動車立法聽證，這已經(jīng)是第二次了，但愿這次能真正集思廣益，出臺一部各方都能接受的管理辦法。”
　　
　　 看看外地怎么管
　　
　　 2007年10月，武漢市警方公布《關(guān)于規(guī)范電動自行車通行的通告》，把電動車納入強(qiáng)有力的監(jiān)管之下，彌補(bǔ)了“法規(guī)真空”。除了電動車不得走機(jī)動車道，時(shí)速不得超過15公里，部分市區(qū)、路段禁行等常規(guī)規(guī)定，該通告還要求電動車載物高度從地面起不超過1.5米，寬度左右各不超出車把0.15米，不能載人。
　　
　　此外，大部分省市在管理電動車時(shí)采取循序漸進(jìn)的方法，給車主一個(gè)緩沖期來解決問題，該規(guī)范的逐步規(guī)范，該清退的逐步清退。福州市出臺相關(guān)政策，鼓勵(lì)車主與商家協(xié)商回購超標(biāo)電動車，并規(guī)劃用3年時(shí)間將超標(biāo)車輛徹底清退。

?

???相關(guān)鏈接

?