海口網7月29日消息??“是限電動車的最高車速還是該限電動車的行駛速度？這很值得在立法中探討。”即將于29日出席海口市電動車管理立法聽證會并擔任聽證陳述人的關紹斌告訴記者，在聽證會上，他將就電動車的“車速”、“載重”、“事故責任”、“管理”等問題提出建議。
　　
　　建議一：車速應限定“行駛速度”
　　
　　關紹斌表示，《海口市電動車管理辦法(草案)》中對電動車的最高時速進行了限定，他認為“限速”不應該是限電動車的最高車速，而是應該對電動車在行駛中的車速進行限定。“好的轎車時速最高時可達到200公里每小時，而高速公路最高的限速也僅僅是120公里每小時。”關紹斌說，電動車的最高車速反映的只是車的性能，但我們可以在其行駛時進行限定，才是科學的。他認為，電動車的行駛車速可限定在20公里每小時，這符合國家的標準。另外，電動車行駛不僅在平地，還會上坡，如果電動車最高車速僅達到15公里每小時的話，恐怕上坡都很困難，相反更危險。因此這兩個概念要搞清楚，限速應該是限定行駛最高車速，而不是車子本身的最高車速。他認為，
　　
　　建議二：載重應限體重不限“年齡”
　　
　　關紹斌說，在研讀草案時他發現，《海口市電動車管理辦法(草案)》對電動車載物載人提出了要求，如載人不得超過12歲，他認為雖然動意是好的，但并不科學。他認為限載是為了減少電動車自身的負重以達到安全的目的，但年齡有時能反映問題但有時也不能。如果一個12歲很胖的孩子，同樣也很危險，如果一個很輕的大人相對要安全一些。他認為，限載人也應分路段，在主干道上不允許電動車載人。此外，他認為，除了限定載物的重量之外，更要限定載物的長寬高，也就是體積。電動車如果負載體積很大，但重量很小的貨物在車道中行駛的，同樣很危險。
　　

　　建議三：買賣不過戶事故要擔責
　　
　　關紹斌表示，電動車二手市場流通要規范，也就是要辦理過戶手續。因此立法要規定，電動車買賣要辦過戶手續，如果不辦一旦發生事故，當下車主一旦找不到的話，車的戶主就要承擔補充責任。這樣既能約束買賣行為，又能最大限度地保證車禍受害人的賠償權益。建議四：不怕“老面孔”就怕沒新觀點
　　
　　當前，各地都在舉行各種立法聽證會，因此一些“聽證會老面孔”現象引起爭議。對此關介斌表示，聽證會不怕“老面孔”，就怕老面孔沒有新觀點、新聲音，這是最不好的。

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