???????9月6日，國家郵政局官方網站公布，批準聯邦快遞(中國)有限公司(簡稱聯邦快遞)和優比速包裹運送(廣東)有限公司(簡稱聯合包裹/UPS)經營國內快遞業務。此次聯邦快遞首批獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市開展除信件之外的國內快遞業務。這是2009年《中國郵政法》實施以來，外資快遞企業首獲國內快遞牌照。

???????之前與國內企業井水不犯河水，這次2家國際快遞巨頭加入，分食國內快遞市場這塊大蛋糕，讓國內的快遞業手心出汗。

???????“洋快遞” 價格低于順豐、申通

???????聯邦快遞目標鎖定中高端市場，在其最新的“杭州價格表”上，記者看到了聯邦快遞搶占國內市場的企圖心。

???????以“次日達”為例，杭州發出的貨物只要在當天截件時間前發件，運送到上海、南京、合肥、揚州等23個城市，1公斤以內第二天送達收費只需9.6元；相比之下，順豐杭州出發，“次日達”運送到上海、南京等城市1公斤以內收費是12元。聯邦快遞的服務運費，每0.5公斤作為單位計算，續重0.5公斤0.8元；順豐則為0.5公斤續重需加1元。在價格上，似乎聯邦快遞更具優勢一些。(見表)

???????如果快件緊急，聯邦快遞還提供“次早達”服務，保證快遞第二天中午12點前送達，收費1公斤以內12.5元。

???????記者做了比較：同樣1公斤物件從杭州運往北京， UPS和順豐快遞的價格為22元；聯邦快遞的價格是20.5元；申通快遞的價格是20元；圓通快遞的價格最低為18元。

???????五家快遞公司中，UPS、順豐、聯邦快遞表示能夠“次日達”；申通表示需要1到3個工作日；圓通快遞則表示需要3到5個工作日。

???????同樣從杭州寄件到北京，1公斤以上物品，聯邦快遞每增加1公斤加收10元；順豐快遞每增加一公斤另加10元；申通快遞每增加1公斤加收15元，圓通快遞每增加1公斤加收13元。可見，1公斤以上的物品，聯邦快遞最低，申通最高。

???????“狼”來了 倒逼國內快遞升級

???????“從短期來看，(洋快遞對民營快遞的)影響應該不大；但隨著洋品牌在國內布點扎營，1年后就不好說了。”一不愿意透露姓名的民營快遞業相關負責人告訴記者，他們也在申請國際快遞牌照，但是對于快遞企業來說，有沒有達到這樣的管理能力去經營國際市場？“聯邦快遞在2008年的時候就以低價沖擊過快遞市場，對于國際巨頭來說，雄厚的資金實力可以支撐他們低價搶占市場，這對于本土的民營企業來說，壓力甚大。”

???????“直接受到影響的應該是順豐，因為洋快遞定位就瞄準了他。”一業內人士分析，民營快遞四通一達(圓通、申通、匯通、中通、韻達)的主戰場是淘寶、京東等平臺上的電商賣家，暫時影響還不會太大。

???????從品牌和知名度來看，聯邦快遞在浙江消費者的心目中已經有一定位置。但是外資企業發展國內業務，也可能出現水土不服的現象，獲批牌照的“洋快遞”目前僅限于在幾個城市開展業務，布局網點和建設渠道仍需時日。

???????“聯邦快遞、UPS等洋快遞進入國內市場，務必加劇市場競爭，不過從用戶角度上看則讓消費者多了選擇權。洋快遞的高品質服務將促進市場更規范、有序地發展。”中國快遞業協會相關負責人說。

???????記者手記

???????昨天記者詢價時，UPS客服人員的服務態度最讓人滿意。不過，UPS目前還表示只通過公司進行寄件，不接受個人寄件業務。

???????聯邦快遞早在2007年6月就正式宣布進入國內快遞服務市場，此后1年多時間，針對中國國內市場進行了4次大規模降價，平均每個快件的價格已經較最高的價格時降了100元左右。2009年，新的《中國郵政法》出臺，要求快遞企業經營國內業務必須拿到牌照，據記者了解，此后聯邦快遞的國內業務就處于蟄伏階段。如今，聯邦快遞卷土重來。

???????從價格上看，聯邦快遞幾乎與“四通一達”齊平，但服務上明顯優于“四通一達”，據一位民營快遞負責人預測，聯邦快遞布點中國市場，這三年一定是“賠本賺吆喝”，聯邦快遞的目標很明確，低價搶占市場，有可能會像可口可樂做純凈水，價格雖低，就是做不過娃哈哈、農夫山泉。

???????2011年中國物流市場容量達到6萬億，并且還在以每年15%以上的速度增長。

???????一業內人士分析，洋快遞資本雖雄厚，但與“四通一達”相比，渠道是劣勢，對國內市場的水深也摸不透。譬如，申通的小件同城快遞，只要收件員點頭，6元也能做，其實是變相的價格戰。當然，國內快遞需要迅速提升管理和服務，保持優勢，彌補短板。

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