????????根據國家發改委《關于新建海南西環鐵路可行性研究報告的批復》的批復，西環高鐵投資概算271億元，總投資的50%為資本金，中國鐵路總公司與海南省分別按70%：30%比例投入，海南省應投入資本金40.65億元。

????????代表我省出資的是海南控股。鮮為人知的是，西環高鐵自去年開工以來，目前使用的全部為海南省資金，這在全國高鐵項目建設中并不多見。

????????早在2011年，海南控股就著手啟動企業債券的發行工作，募集西環高鐵建設資金。2012年7月16日，海南控股25億元企業債券獲國家發改委同意發行;2013年初，公司瞄準債券市場利率較低時機，以較低的資金成本募集西環高鐵建設資金25億元。后來的事實證明，該筆債券的發行對于西環鐵路的全面開建起到了至關重要的作用。

????????今年9月29日，“海口至鳳凰機場”段正式開工，這標志著西環高鐵全面建設的號角已經吹響。而隨著西環高鐵全面開工而來的，是對建設資金的極度渴求。

????????據測算，西環高鐵2014年投資總額高達100億元，根據鐵路總公司的要求，新開工鐵路項目需先落實項目建設資金來源，西環高鐵項目資本金的50%使用銀行貸款。海南控股發揮省出資人作用，主動協調相關部門，為項目貸款適時提供了一般保證擔保，促成了貸款協議的及時落地。與此同時，海南控股第三期企業債券發行工作已悄然展開，目前已獲得省政府批復同意，擬發行規模為20億元。

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