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　　飆車導致相撞的?　

　　新京報援引警方事故登記表信息稱，事故現(xiàn)場情況為：事故車由東向西行駛到大屯隧道出口處撞壞外側防火板，長16米，寬4.8米，造成路面污染150平方米，以及墻內骨架、電纜線損壞。　　

　　京華時報找到的一名知情者稱，兩車屬于同一俱樂部，一同飆車，蘭博基尼在超車過程中與法拉利剮蹭，蘭博基尼隨后撞上右側墻壁，再撞到隔離帶。目前這一描述未得到相關證實。　

　　雖然通過上面警方信息可知，事故車一開始是由東向西行駛，即兩車都是車頭向西行駛，但一場電光火石后，成為我們在報道中看到的樣子：紅車車頭朝東，綠車車頭撞毀朝東南方向，百米外的隧道防火板被撕開16米長的口子。　

　　這個過程似乎很難想象。　

　　題外話：公路飆車真的好嗎?　

　　公路飆車，有時會被人看成一項動感刺激的街頭運動，但它著實對公共安全存在著巨大威脅，這次法拉利和蘭博基尼只能是說萬幸。　

　　2013年夏天，朝陽區(qū)東壩的地下賽車就曾引發(fā)社會關注，8月31日晚，東壩夜間飆車路段，北京警方布置了5輛警車管控該路段交通。隨后，“賽道”被安裝了隔離帶和減速帶。媒體曝光兩周后，3名參與者被警方找到，并因涉嫌追逐競駛危險駕駛罪被依法刑事拘留。　

　　而其實早在2006年，就有人因為公路飆車被制裁，并名震一時。　　

　　“二環(huán)十三郎”，原名陳震，是2005年至2006年間，他因能在晚上九十點鐘的正常車流量下，僅僅用13分鐘就跑完長達32.7公里的整個二環(huán)而得名。2006年2月，他和對手張晉在二環(huán)路上因非法賽車被警方截獲，最終被治安拘留7天，成為北京首個因超速行駛被拘留者。　

　　2013年8月，當陳震再出現(xiàn)在媒體面前時，是在勸誡還在街頭飆車的年輕人，“為什么不去賽道玩?做好了還會有獎杯。”當時，他已經(jīng)成為一名業(yè)余賽車手和評車人。“我31歲了，兒子都3歲了，別說飆了，超速都沒有。”

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