2月12日，菲亞特-克萊斯勒CEO塞爾吉奧-馬爾喬內(nèi)表示，集團(tuán)旗下的阿爾法-羅密歐品牌，為了重振其運(yùn)動(dòng)車品牌形象，就必須要重返F1錦標(biāo)賽。馬爾喬內(nèi)還指出，阿爾法-羅密歐重返F1的行動(dòng)需要與集團(tuán)旗下的兄弟品牌法拉利進(jìn)行合作。

　　“作為一個(gè)運(yùn)動(dòng)品牌的重建，阿爾法-羅密歐可以并且必須考慮重返F1競(jìng)賽的可能性，”馬爾喬內(nèi)對(duì)意大利《米蘭體育報(bào)》說(shuō)到。

　　“怎么做？可能需要與法拉利合作。”

菲亞特-克萊斯勒CEO塞爾吉奧-馬爾喬內(nèi)

　　與去年底英國(guó)豪華運(yùn)動(dòng)品牌阿斯頓-馬丁胎死腹中的F1計(jì)劃——冠名一支現(xiàn)有車隊(duì)不同，馬爾喬內(nèi)希望阿爾法-羅密歐組建自己的廠商車隊(duì)。

　　“阿爾法-羅密歐有能力打造自己的底盤，也有能力打造引擎。”馬爾喬內(nèi)說(shuō)到。

　　盡管阿爾法-羅密歐自己可以搞定一切，但是出于成本的考慮，馬爾喬內(nèi)認(rèn)為，阿爾法-羅密歐更好的選擇還是使用法拉利的引擎。

　　當(dāng)被問(wèn)到是否樂(lè)意讓阿爾法-羅密歐進(jìn)入勒芒賽事，馬爾喬內(nèi)回答：“我是真正的愿望是讓它進(jìn)入F1。”

　　目前，法拉利以引擎供應(yīng)商身份支持三支車隊(duì)，包括索伯車隊(duì)，小紅牛車隊(duì)和F1新軍哈斯車隊(duì)。但是索伯車隊(duì)有可能在未來(lái)投奔日本廠商本田。

　　追溯歷史，法拉利品牌創(chuàng)始人恩佐-法拉利最早就是負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)阿爾法-羅密歐公司的車隊(duì)，直到1930年代末期才創(chuàng)立了法拉利品牌。

　　F1錦標(biāo)賽歷史上最早的兩位世界冠軍，1950年的意大利車手法里納和1951年的方吉奧，當(dāng)年都是駕駛阿爾法-羅密歐賽車。

　　阿爾法-羅密歐品牌在1961-1979年代作為引擎供應(yīng)商參加F1錦標(biāo)賽，1979年再次以廠商車隊(duì)身份參賽直到1985年。

　　菲亞特-克萊斯勒集團(tuán)是阿爾法-羅密歐品牌目前的主人，集團(tuán)擁有一個(gè)480億歐元投資的五年計(jì)劃，在全球推廣阿爾法-羅密歐、瑪莎拉蒂和Jeep品牌。

　　阿爾法-羅密歐在2014年的汽車銷量只有7.2萬(wàn)輛。馬爾喬內(nèi)的計(jì)劃是在2018年銷量升至40萬(wàn)輛。

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