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　　在天津港危險品爆炸事故后，超過兩萬輛車輛嚴重受損，包括大眾、克萊斯勒、雷諾多家車企承諾不會允許受損車輛流向市場。然而記者近日調查發現，一些Jeep事故車卻通過拍賣、翻新后流向市場。購買這些車輛有保障嗎？（2月29日《新京報》）
　　
　　當傳聞這些受損車輛將流入市場時，就引發了人們的擔憂。據報道，天津港大爆炸釋放的能量，相當于21噸TNT炸藥當量，而對儲存在附近的超過兩萬輛車輛，造成了不同程度的損壞。對此，克萊斯勒探員稱，告知過保險公司，該批車輛經測試評估，確定不可能通過維修手段使車輛達到乘員安全操作和使用的標準，故這些車輛及其所有部件均應全部銷毀，不應再進行銷售。這應該是專業的結論。
　　
　　然而，今年1月19日，青島舉辦的一場車輛拍賣會再次將天津港爆炸受損車輛帶入公眾視線，拍賣會所拍車輛正是爆炸事故中受損的部分Jeep車。短短數小時，約150輛Jeep大切諾基和牧馬人全部被拍走，其中大切諾基的拍售價在30-32萬元，而在Jeep官網上，最低配的“大切”，售價也超過50萬元。
　　
　　就如“重賞之下必有死夫”，當這些在原價下一般消費者望而卻步的高檔車，以普通車價格出售時，必然有不計后果的購買者。不少人可能會認為，既然敢賣就有其中的“道理”。另外，私家車消費，不僅是出于實用價值，還包含著一種興趣愛好下的沖動。在私家車消費中，本來就有另一種不計后果——買了車以后，明顯降低了生活質量，只能節衣縮食。因此，這種受損車輛，只要有人敢賣，也就有人敢買。
　　
　　但是，無論人們對這種受損車輛的常識判斷，還是生產廠家的專業檢測，這種受損車輛存在的安全隱患是很嚴重的。北京一家保險公司業務人員表示，即使從外觀上看不出有問題，經過爆炸損害的車輛存在嚴重安全隱患，比如增加車輛自燃的幾率、車輛電腦中控失常等。“這樣的車買回去，保險公司也有可能會拒保。”
　　
　　在天津港危險品爆炸事故后，急于拍賣這些受損車輛，無疑是為了挽回部分損失。殊不知，如此貿然行事，很可能在擴大事故后果。平時，不少車商當發現出售的車輛有安全性能上的瑕疵時，都不計成本立即召回，而遭到巨大爆炸震撼的車輛，必然存在著看不見的“內傷”，誰也保不準何時何地發作。而機動車在行駛過程中出現突發故障，后果是不堪設想的。而來自著名車商克萊斯勒的結論，已經給這些受損車輛判了“死刑”。那么，讓這批受損車輛“起死回生”，放出來的會不會是奪命的“魔鬼”？
　　
　　關于天津港危險品爆炸事故，雖然其中的原因很復雜，但在安全環節上把關不嚴，管理上存在紕漏是毋容置疑的。在對這次爆炸事故痛定思痛的過程中，吸取麻痹大意的教訓是最起碼的。但是，在處理與這起事故相關的受損車輛上，是不是又重蹈了急功近利、不計后果的覆轍？如果這批受損車輛上路后，不幸發生因存在的隱患造成的事故，是不是在延續和擴大這起爆炸事故的后果？
　　
　　對此，憑消費者的警惕或判斷能力是不可能的，必須從源頭上杜絕這批受損車輛流入市場。在銷毀處理的過程中，還要防止銷售商通過與維修點合作翻新、開貿易公司發票等方式將受損車“洗白”。然而，從實際情況來看，似乎有點晚了。
　　

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