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　　清明假期首日,滬蓉高速江蘇常州段發(fā)生連環(huán)車禍,2輛大貨車相撞翻車,導致3輛大客車、20輛小客車在多點多段相繼相撞。30多位傷者被分別送往常州和無錫的醫(yī)院搶救,其中1人經(jīng)搶救無效不幸身亡,26人需要住院搶救治療,其余多為皮外傷。另外,還有2人在事故中當場身亡。

　　通過網(wǎng)絡流傳的現(xiàn)場視頻,人們看到了現(xiàn)場的慘烈,在清明假期因車禍逝去的生命,更讓人感受到了命運的無常。在這場災難的背后,固然有偶發(fā)性因素的存在,但事件中的種種細節(jié),更應該讓人們意識到,沒有汽車文明的汽車社會,就是一場災難。類似于滬蓉高速上的這場連環(huán)車禍,很有可能再次上演。

　　回到這場連環(huán)車禍現(xiàn)場來看,據(jù)初步調查結果顯示,車禍起因系一輛貨車突然爆胎,橫在高速公路上。由于事發(fā)路段大霧彌漫,雨天路滑,導致后方車輛未能及時剎車,撞上貨車,貨車又穿過護欄,進入對向車道,造成該路段雙向擁堵,多輛汽車連環(huán)相撞。有網(wǎng)友回看事故現(xiàn)場的行車記錄儀錄下的片段,發(fā)現(xiàn)很多車輛在大霧天里并沒有開啟霧燈。事故發(fā)生后,當?shù)叵谰仍藛T發(fā)現(xiàn),“當我們消防車開到148公里處時,應急車道全部被堵死。”

　　還記得著名的“海恩法則”吧,每一起嚴重事故的背后,必然有29次輕微事故、300起未遂先兆以及1000起事故隱患。正如海恩法則所印證的那樣,事故的發(fā)生是量的積累的必然結果。在我們這個缺乏汽車文明,卻提前邁入汽車大國的社會里,發(fā)生重大交通事故,只是早晚的事。

　　如果從空中俯瞰我們城市的交通狀況,就會發(fā)現(xiàn)經(jīng)常性的擁堵、頻發(fā)性的事故,背后站著的是一個個不遵守交通規(guī)則的人:十字路口,汽車、行人無視交通信號燈,只要是沒有攝像頭監(jiān)督的地方,就我行我素,紅綠燈的警示作用成了“僅供參考”；交通要道,各種車輛胡亂橫行,無提示地隨意并線串道,導致事故頻發(fā)；在環(huán)路出入口,眾多車輛競相“加塞兒”,擠作一團,無法按順序進出；在胡同小路,車輛沿街隨意停放,甚至人行橫道上都停滿了車；高速公路上,瘋狂超速駕駛,并線不打燈,長期無故占用應急車道的更是比比皆是……

　　不遵守交通規(guī)則的根源到底在何處?不容否認的是,國人在駕校學車的時候,就從很多教練員身上習得了不少陋習。還記得我在參加駕校的時候,教練員開發(fā)出各種死記硬背的攻略,一門心思讓學員早點通過考試,好抽取提成,絲毫不顧自己是否在批量培養(yǎng)出一個個“馬路殺手”。一些駕校的教學宗旨只有通過考試,連基本的駕駛技術都教不過關,更別提教授開車禮儀、啟迪汽車文明了。

　　著名經(jīng)濟學家梁小民曾經(jīng)在《汽車社會》一書的序言中這樣寫道:“幾乎每一個人都有一個汽車夢,各種汽車展會上人頭攢動預示了一個汽車時代的來臨,但關注汽車文明的人遠遠比想實現(xiàn)汽車夢的人少得多。如果每個人都不關心汽車文明,汽車夢的實現(xiàn)就將是一場災難,個人的理性行為將會引致社會的非理性狀態(tài)。　”有媒體預測,未來5年,中國每年將至少售出2500萬輛汽車,到2020年,中國的汽車保有量將達到3億輛左右。試想一個擁有3億輛汽車、汽車文明卻仍停滯在叢林法則階段的社會,將是怎樣一幅可怖的場景。

　　“汽車文明”的提速,需要從尊重、遵守交通規(guī)則做起,更需要每一位社會人重建對于規(guī)則的信仰、對于秩序的維護。