圖為大青山收費站緊挨著避險車道。　張林虎　攝

　　中新網(wǎng)呼和浩特6月27日電 (張林虎尚虹波)內(nèi)蒙古自治區(qū)呼武公路吊車失控連撞16車，致5人死亡、多人受傷事故引發(fā)公眾持續(xù)關(guān)注。從19日晚間事故發(fā)生至今，事發(fā)地呼和浩特大青山收費站已連續(xù)8日停止收費。當?shù)孛癖娬J為大青山收費站設(shè)置不合理，應(yīng)永久取消，而內(nèi)蒙古官方對此未有回應(yīng)。

　　“武川是呼和浩特的后花園，兩地距離不到50公里，大青山收費站的設(shè)置太不合理，而且存在很大的安全隱患。”武川縣居民曹美青如是說。

　　曹美青表示，該路段隱患的存在是由于呼武公路穿梭于大青山腹地，路途中多是下坡路和急彎，這對司機來說都是不小的考驗。

　　“像我們常年往返這段路的老司機，遇到降溫池都會停車降溫，給剎車片澆水，要不剎車片溫度太高根本剎不住。”貨運司機張利告訴記者，他每次駕車途徑該路段時都異常小心謹慎，而就在去年，他親眼目睹了一輛拉羊的貨車因剎車失靈撞在了收費站附近的水泥墩子上。

　　常年跑運輸?shù)乃緳C鄭海瑞認為，大青山收費站的位置以及避險車道的設(shè)置都不合理。“收費站設(shè)在了下坡處，而避險車道距離收費站又太近。有時候收費站排隊車輛很多，堵住了避險車道入口，如果此時有大車剎車失靈，也只能撞向排隊車輛。”

　　與貨車司機們關(guān)心的道路安全隱患不同，胡俊更在乎每次交納的30元過路費。

　　胡俊告訴記者，他在武川縣上班，愛人陪孩子在呼和浩特上學(xué)，呼武公路是他經(jīng)常往返的路段。“我每次回家都需要交過路費，這對于普通上班族而言是一筆不小的開支。”胡俊說。

　　公開資料顯示，2009年，中國國家發(fā)改委宣布開征燃油稅，在停止征收養(yǎng)路費的同時，將逐步取消二級公路收費。然而，據(jù)記者了解，距離武川不到30公里處新建的哈樂收費站目前已基本完工。

　　27日上午，記者就“大青山收費站設(shè)置是否合理”、“大青山收費站暫停收費原因及期限”等問題前往內(nèi)蒙古自治區(qū)收費公路監(jiān)督管理局進行采訪，該局辦公室一名工作人員告訴記者，目前領(lǐng)導(dǎo)正在開會，事故原因還在調(diào)查，暫時沒辦法給出回答。(完)

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