????14日，中國(guó)民用航空局、國(guó)家發(fā)展改革委公布的《關(guān)于深化民航國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)改革有關(guān)問題的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》）提出，要進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線范圍，從11月1日起，800公里以下航線、800公里以上與高鐵動(dòng)車組列車形成競(jìng)爭(zhēng)航線旅客運(yùn)輸票價(jià)交由航空公司依法自主制定；航企每航線每航季票價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%。

　　《通知》表示，國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)的航線目錄，由民航局商國(guó)家發(fā)展改革委根據(jù)運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況實(shí)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，具體目錄在民航局網(wǎng)站公布。而航空公司制定、調(diào)整市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線具體票價(jià)種類、水平、適用條件，應(yīng)當(dāng)至少提前7日向社會(huì)公布，并通過航空價(jià)格信息系統(tǒng)抄報(bào)民航局、國(guó)家發(fā)展改革委。航空公司上調(diào)市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)航線無折扣的公布票價(jià)，原則上每航季不得超過10條航線，每條航線每航季票價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%。上述航季分為夏秋航季和冬春航季，具體起止日期由民航局規(guī)定。

　　《通知》還規(guī)定，航空公司和銷售代理人應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格落實(shí)明碼標(biāo)價(jià)規(guī)定，除標(biāo)明每條航線實(shí)際執(zhí)行票價(jià)外，還應(yīng)當(dāng)標(biāo)明票價(jià)外收取的改簽費(fèi)、退票費(fèi)、逾重行李費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用對(duì)應(yīng)的服務(wù)內(nèi)容和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，不得在標(biāo)價(jià)外收取任何未予標(biāo)明的費(fèi)用。

　　新規(guī)實(shí)施之日正好是2016-2017冬春航季的第一天，航空公司會(huì)否借新規(guī)集體漲價(jià)？民航專家、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院副教授綦琦表示，這種可能性并不大。“目前航空市場(chǎng)還有一定的運(yùn)力過剩，航空公司并不會(huì)在這種情況下選擇漲價(jià)。”不過，他表示，民航局的這條新規(guī)實(shí)際是推動(dòng)航線市場(chǎng)定價(jià)的開始，希望由市場(chǎng)需求來決定機(jī)票價(jià)格，所以也不排除個(gè)別有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的航線會(huì)漲價(jià)，“比如一些支線航線，或者短途通勤航線，可能會(huì)從新規(guī)中受益”。

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