“現(xiàn)在的我，不再為高考的失利而煩惱，不再為找不到一份滿意的工作而焦慮。”手捧著“技位”證書，云南交通技師學院轎車維修與檢測技師8班的優(yōu)秀畢業(yè)生郭瑞江信心滿滿地說：“技能成就了我的夢想。”

　　2016年畢業(yè)季，云南交通技師學院91名同學，獲得了學院授予的“技位”證書。其中郭瑞江等16名同學獲得更高等級的“匠士”認證，接受了院長的“匠士加冕”。

　　2013年，該學院在全國率先創(chuàng)立了匠士加冕制度，參照高等教育學位制，設(shè)立了技士、匠士、高級匠士，并設(shè)計了“匠士服”。每當畢業(yè)季來臨，院長楊經(jīng)元親自為每個人戴上“巧匠冠”，頒發(fā)“技位證書”。

　　3年來，這一制度讓學院的畢業(yè)生從“藍領(lǐng)”變?yōu)椤敖鹚{領(lǐng)”，不僅在國內(nèi)各類技能競賽中，屢獲佳績，在歷次世界技能大賽云南省選拔賽汽車類競賽中包攬前三名，更在畢業(yè)后成為月收入上萬元的專業(yè)汽車醫(yī)生。

　　匠士加冕給學生以力量

　　剛開始到云南交通技師學院讀書時，轎車維修與檢測高級工19班的高凡和不少同學一樣，“覺得讀技工院校抬不起頭”。“逢年過節(jié)回家時，親戚朋友問在哪里讀書，我都不愿意講，總覺得丟臉，覺得沒上大學就不好”。

　　好在這樣的心態(tài)隨著汽車檢修專業(yè)知識的積累漸漸被摒棄。4年的學習，高凡不僅連續(xù)兩年獲得省級和校級獎學金，還成為云南交通技師學院第一批接受匠士加冕的畢業(yè)生。

　　作為云南交通技師學院院長，楊經(jīng)遠對學生的“自卑”感同身受。“技師學院的學生有如此高超的技藝，但技工教育既沒有學歷也沒有學位”。

　　“雖然按照相關(guān)文件，技師學院與高職教育甚至應(yīng)用型本科教育屬于同類，高中畢業(yè)生要獲得預(yù)備技師證，必須在技師學院學習4年。但畢業(yè)時他們只有畢業(yè)證，沒有學歷學位證。”楊經(jīng)遠說，社會上考取的職業(yè)資格證和在學校考取的職業(yè)資格證一樣，也就是說，所有職業(yè)資格證不接受學校教育同樣可以通過考試拿到，又何必去學校接受教育呢？

　　在經(jīng)過多方論證后，學校決定給予這些能工巧匠應(yīng)有的技能與“學位”評價。

　　2013年，云南交通技師學院在全國技師學院率先創(chuàng)立了匠士加冕制度。初中畢業(yè)經(jīng)過4年學習，除獲得畢業(yè)證和高級工職業(yè)資格證書，通過考核，可授予技士證書；高中畢業(yè)經(jīng)過4年學習，除獲得畢業(yè)證和預(yù)備技師職業(yè)資格證書，通過考核，可授予匠士證書；具有匠士證書和技師以上證書，并有5年以上企業(yè)生產(chǎn)實踐，具有絕技絕活，有發(fā)明專利，成為企業(yè)技術(shù)骨干和領(lǐng)軍人物的，可通過考核獲取高級匠士證書。

　　為此，學院成立了考核評價委員會，“技士”和“匠士”的評價標準參照全國中職、高職技能大賽技能考核標準制定，“高級匠士”的評價標準參照世界技能大賽技能考核標準制定。每個項目考核時間為1～3小時，每個級別的技位考核項目10個左右。其中，匠士除了要完成20萬公里汽車維修保養(yǎng)、發(fā)動機和變速器大修檢測維護，不少于5個系統(tǒng)的故障診斷外，還要具備管理、教學、創(chuàng)新能力。

　　由于考核嚴格且比例有限，學院每年只有15%的畢業(yè)生能拿到技位證書。2015年和2016年，只有164人獲得“技士”證書，36人獲得“匠士”證書，接受了院長的“匠士加冕”。

　　“良田百頃，不如薄藝在身。”從學院畢業(yè)的學生，都深知這句話的含金量。

　　“要想獲得‘匠士’證書，就意味著沒時間玩手機，沒時間發(fā)呆，甚至沒時間多睡覺。”寶馬機電定向班的和光遠說，他十分慶幸自己選擇了云南交通技師學院。高中畢業(yè)考上了三本學校的和光遠，認為“與其讀個普通的三本，不如踏踏實實學一門手藝”。

　　2015年，接受了“匠士加冕”的和光遠，辭去了云南德凱寶馬的高薪工作，回到家鄉(xiāng)香格里拉自己創(chuàng)業(yè)。懷揣著“匠士”的自信，他認為靠“專業(yè)的知識、精細的服務(wù)，一定會在市場競爭中成為贏家”。

　　匠士加冕給學校新突破

　　匠士加冕制度，不僅給學生注入了強心劑，也使學校帶領(lǐng)學生在各類比賽中越戰(zhàn)越勇，給學校帶來了新的突破。

　　位于昆明安寧一隅的云南交通技師學院雖然貌不驚人，但卻享有“汽車專業(yè)豪門”的美譽。作為全國第一批開設(shè)轎車維修專業(yè)的院校之一，這一已有18年歷史的專業(yè)，讓不少熱愛汽車的青少年，靠著精湛的技能，在國內(nèi)各類技能競賽中，屢獲佳績，并在歷次世界技能大賽云南省選拔賽汽車類競賽中包攬前三名。

　　2016年8月，在上海舉行的第44屆世界技能大賽全國集中選拔賽上，代表了這一領(lǐng)域職業(yè)技能發(fā)展的最高水平。來自全國31個地區(qū)的技能高手對大賽的15個項目進行了比拼。

　　云南交通技師學院的雷衛(wèi)生參加的是車身修復(fù)比賽項目，每一個項目的完成時間都在40分鐘以上，全過程完成需要5小時以上。在這一比賽中，選手使用的工具達60種以上。很多工具是學生與指導(dǎo)教師自制完成的。

　　雷衛(wèi)生是一名來自云南隴川縣的阿昌族。和其他同學不一樣，他在進入云南交通技師學院之前已有一年的工作經(jīng)驗，放棄工作到技師學院來深造，原因是“遇到技術(shù)瓶頸”。

　　回學校深造，讓雷衛(wèi)生不再是過去那個簡單的汽車修理工。他師從獲得過云南省交通系統(tǒng)“十佳能工巧匠”稱號的名師王選，受到了非常嚴格的訓(xùn)練，使他和同學楊建中在此項大賽的全國選拔賽中，分別獲得車身修理項目第四名、噴漆項目第七名，雙雙進入國家集訓(xùn)隊，有望參加今年10月將在阿聯(lián)酋阿布扎比舉行的決賽。

　　而與此同時，2016年12月30日，“第44屆世界技能大賽車身修理項目中國集訓(xùn)基地”在云南交通技師學院掛牌。

　　“這是云南和云南選手首次加入國家集訓(xùn)基地和國家集訓(xùn)隊的行列，實現(xiàn)了云南零的突破。”楊經(jīng)元說。

　　現(xiàn)代職業(yè)教育體系需要技位

　　帶著“技士”“匠士”之銜，云南交通技師學院的畢業(yè)生要么成為4S店技術(shù)工人中的佼佼者，要么自己創(chuàng)業(yè)，在汽車銷售和修理行業(yè)業(yè)績突出，收入可觀；經(jīng)他們手修理的汽車很少返修甚至沒有返修。

　　“學院培養(yǎng)的不僅有藍領(lǐng)工人，還有‘金藍領(lǐng)’高技能人才。”中國汽車工程學會專家、北京理工大學汽車學院客座教授朱軍認為，“技位考評意義重大”，培養(yǎng)工匠精神，倡導(dǎo)專注專業(yè)，就必須提高技能人才的社會地位。“職業(yè)教育不僅是教給學生一技之長，讓他能養(yǎng)家糊口，更是要讓他們體面地、有尊嚴地在社會上生活”。

　　朱軍不無遺憾地指出，目前，技工院校汽車專業(yè)學生畢業(yè)后，在本專業(yè)干三五年后轉(zhuǎn)行的很多，堅持留下來發(fā)展的很少，其原因就是缺乏評價學生技能水平的標準。由于職業(yè)教育頂層設(shè)計不完善，技能人才的成長通道不暢，在社會中的身份和地位處于尷尬狀態(tài)，使他們沒有獲得相應(yīng)的社會認可和與之相匹配的待遇。

　　對此，云南交通技師學院黨委書記李育全也認為，“現(xiàn)代職業(yè)教育體系需要‘技位’。”

　　他指出，目前，職業(yè)教育面臨諸多困境。普及高中教育、普通高等教育規(guī)模越來越大、適齡求學人口總量的變化等，都極大地沖擊了中職和高職的招生，招不到學生如何辦學，招不到好學生如何打造名校。

　　他分析說，“十三五”被認為是職業(yè)教育發(fā)展的黃金時期，但職業(yè)教育體系在設(shè)計上不加以改進，不從宏觀制度上加以推動，黃金期也可能變?yōu)樗ネ似凇?yīng)用型本科院校的轉(zhuǎn)型，可能給已存在的原有職業(yè)院校造成巨大沖擊，使黃金期變成競爭期，小、散、弱的職業(yè)院校將退出舞臺，最終可能弱化職業(yè)教育。

　　“在頂層設(shè)計中完善體系，使職業(yè)教育真正成為一種教育類型，技位體系是一種選擇、一種方案。”李育全說，技位授予倒逼學院進行教學改革，對教師水平、課程設(shè)置、設(shè)施設(shè)備提出更高要求，激發(fā)了學院的發(fā)展動力。中國青年報·中青在線記者張文凌

?

?

?

相關(guān)鏈接：

云南高院執(zhí)行局原局長楊照民受審
云南織密追逃追贓“天網(wǎng)” 看緊“錢”“證”“人”
上海醫(yī)學專家成功救治云南香格里拉罕見嚴重先心病少年
云南市民寒冬救助草鸮 森警為其搭窩筑家

?