在日前開展的“京津冀協同發展調研行”主題采訪中，天津市市長王東峰表示，軌道上的京津冀已初步形成，京津兩地高鐵有望率先實行月票制，高速取消通行費，京津冀所有公交也有望實現一卡通行。

　　早在2015年11月，經國務院及京津冀協同發展領導小組同意，交通運輸部聯合國家發改委制定的《京津冀協同發展交通一體化規劃(2014-2020年)》獲批，機場建設、高速公路的斷頭路、水運建設的轉型升級將成為京津冀交通建設方面的重點。

　　京津冀高速“斷頭路”年底前全部打通

　　8日，河北省長張慶偉在接受記者采訪時透露，今年年底前，京津冀區域高速公路“斷頭路”將成為歷史。據了解，國字頭的高速路，曾經不少是斷頭路，為了早日打通這些路，交通部長、北京市領導曾和張慶偉一起到斷點，現場辦公，分解任務，兩地同心同向，把許多棘手問題徹底解決。

　　實施京津冀協同發展3年來，河北省共打通京臺、京港澳、京昆、首都地區環線等12條高速“斷頭路”和干線公路“瓶頸路”，共計1400多公里，全省高速公路通車總里程達到6500公里，位居全國第三。據了解，僅2014年，京津冀三地在交通方面的投資規模，分別為河北900多億元、北京700億元，以及天津600多億元，共約2300億元。

　　近年來，京津冀的交通項目投資規模還在進一步擴大。以河北為例， 2014年共完成交通固定資產投資909.5億元，較年初計劃增加101.5億元。2015年再攀新高，計劃完成投資1020億元，同比增長12%；今年，河北省還將加快推進太行山、京秦等高速公路建設，年底前力爭完成京秦、京冀和冀津接線段，開工建設津石、唐廊等高速公路項目。另外，所有對接京津的普通干線公路“斷頭路”“瓶頸路”項目，均已列入河北省“十三五”規劃。

　　今年京津冀所有公交有望實現一卡通行

　　在近日舉行的“京津冀協同發展調研行”天津座談會上，天津市長王東峰透露，今年京津冀所有公交有望實現一卡通行。

　　2015年，國家發改委聯合交通運輸部就通報了《京津冀協同發展交通一體化規劃》。規劃對未來京津冀交通進行了總體布局，明確了交通一體化的主要任務。其中，推動三地城市常規公交、軌道、出租車等交通一卡通也是主要任務之一。按照交通部計劃，2017年京津冀所有公共交通將全部實現一卡通，在公交車、地鐵、出租車、輪渡、城際鐵路等領域均可使用。

　　此前，據媒體報道，京津冀互通卡將采用新卡片，與北京市政一卡通不同，京津冀互通卡將有自己統一的標識，三地都有發行。互通卡在北京區域地面公交線路上使用，享受現行公交乘車刷卡優惠政策，在其他幾個城市享受當地刷卡優惠政策。

　　京津冀交通一卡通已累計發行3萬多張

　　據了解，北京市139條地面公交線路具備互聯互通試運營條件，包括69條由四座火車站始發的公交線路、39條進入河北省的八方達公交線路、2條觀光線路（“鐺鐺車”）、29條“運通”路號的公交線路。天津濱海新區公交集團所屬110條公交線路1400余輛公交車一卡通刷卡系統全部更新和升級完畢，升級后的刷卡機上都貼有交通聯合標識。而河北省石家莊、保定、滄州、承德、邯鄲、廊坊、張家口等7個城市358條公交線路具備互聯互通試運行條件，在2016年年底已初步實現全省互聯互通，同時，河北11個區市初步實現與北京139條公交線路、天津109條公交線路的互聯互通。京津冀交通一卡通試運行以來，已累計發行了3萬多張，覆蓋城市12個。

　　京津兩地高鐵或實行月票制

　　2008年建成通車的京津城際鐵路，是中國大陸第一條滿足中國高速鐵路定義的高速鐵路。據有相關機構統計的數據顯示，京津城際日常開行已達92對，日均發送旅客超過8萬人次，開通運行8年來累計運輸旅客2.179億人次。

　　在京津冀協同發展進程中，京津兩地已經率先實現了軌道上的一體化。正是軌道的快速發展，帶動了京津兩地在人流、物流、資金流等多方面的互通。王東峰介紹，目前“軌道上的京津冀”已初步形成，下一步京津兩地高鐵或有望率先實行月票制。目前，兩地相關部門正在協商研究中，至于何時能實現京津兩地高鐵月票，還需多方共同努力推進。（王文偉）

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