圖為蘭州鐵路局官方吉祥物“駝小明”在D2745次列車(chē)上和旅客互動(dòng)。 新華社記者 陳 斌攝

　　新華社記者任衛(wèi)東、王衡、張玉潔

　　剛剛結(jié)束的春運(yùn)里，工號(hào)“000”的“駝小明”為蘭州鐵路局“掙”了6.2萬(wàn)元。“駝小明”并非真人，而是以駱駝為原型的形象，有玩偶、漫畫(huà)、表情包等諸多“分身”。

　　兩年多來(lái)，蘭州鐵路局在落實(shí)供給側(cè)改革中推出以“絲路快車(chē)”為主題的品牌列車(chē)，“駝小明”就是品牌列車(chē)上的眾多創(chuàng)意之一。

　　列車(chē)成景點(diǎn)，旅客變游客，坐火車(chē)不再“熬時(shí)間”

　　“火車(chē)上能玩滑梯，這在以前是根本不敢想的事。”在蘭州前往天水的“麥積山號(hào)”列車(chē)上，36歲的旅客王樺發(fā)現(xiàn)有節(jié)車(chē)廂竟是兒童游樂(lè)園時(shí)，連連感嘆。說(shuō)話(huà)間，又胖又萌的“駝小明”走進(jìn)車(chē)廂，憨態(tài)可掬的樣子，逗得孩子們哈哈笑。

　　會(huì)“賣(mài)萌”的“駝小明”還是一位安全宣傳員。被門(mén)夾后痛哭流涕、被開(kāi)水燙傷后痛苦不堪，在它演繹下，原先生硬的鐵路安全宣傳內(nèi)容變得分外生動(dòng)。

　　“麥積山號(hào)”是蘭州鐵路局“絲路快車(chē)”品牌列車(chē)之一。自2014年7月開(kāi)通首趟品牌列車(chē)以來(lái)，“絲路快車(chē)”已開(kāi)行26對(duì)，通達(dá)上海、天水、銀川等多個(gè)城市，累計(jì)發(fā)送旅客1932萬(wàn)人次，客票收入30億元。

　　“絲路快車(chē)”的一個(gè)重要特點(diǎn)是注入文化因子，把火車(chē)變成“景點(diǎn)”，讓旅客變成“游客”。如在“敦煌號(hào)”上，乘務(wù)員在服務(wù)間隙化身“飛天”，伴著窗外漸沉的夕陽(yáng)輕搖曼舞，寂寥的大漠也多了些許溫柔。

　　蘭州鐵路局局長(zhǎng)王峰說(shuō)，“一帶一路”帶熱了絲路旅游，但由于路途遙遠(yuǎn)、景點(diǎn)分散，游客花在車(chē)上的時(shí)間常常比游玩的時(shí)間還多。因此，蘭州鐵路局以旅游列車(chē)為突破口，積極推進(jìn)供給側(cè)改革，推出了集出行與休閑為一體的“絲路快車(chē)”品牌列車(chē)。

　　王峰說(shuō)，乘“絲路快車(chē)”出行，原先需要“熬”才能度過(guò)的時(shí)間，變成了沿途的旅游享受。

　　你需我予，創(chuàng)新形態(tài)，經(jīng)濟(jì)收入不降反升

　　今年40天的春運(yùn)，“駝小明”玩偶賣(mài)出近900只，是平時(shí)的2倍。它的出現(xiàn)，讓列車(chē)經(jīng)濟(jì)跳出了“啤酒飲料礦泉水、花生瓜子八寶粥”的套路，激發(fā)了更為廣闊的市場(chǎng)。

　　“市場(chǎng)需要什么，我們就提供什么。提供有效供給，才能激發(fā)新需求。”蘭州鐵路局客運(yùn)處處長(zhǎng)楊忠民說(shuō)。

　　春運(yùn)期間，“金張掖號(hào)”等“絲路快車(chē)”上，有專(zhuān)門(mén)的“年貨超市”車(chē)廂。乘客在列車(chē)上看貨下單，掃二維碼支付，就能在家等著收年貨了。這樣一來(lái)，旅客不僅是游客，也變成了顧客。鐵路與物流相結(jié)合，產(chǎn)業(yè)鏈又延長(zhǎng)了一環(huán)，經(jīng)濟(jì)形態(tài)更豐富。

　　“年貨超市”賣(mài)的不是“大路貨”。商品是鐵路部門(mén)和甘肅、寧夏等西部省份的地方政府或扶貧企業(yè)聯(lián)合打造的，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。“每賣(mài)出1件產(chǎn)品，都能給貧困地區(qū)群眾增加一份收入。”蘭州鐵路局蘭州客運(yùn)段經(jīng)營(yíng)創(chuàng)新科科長(zhǎng)孫建輝說(shuō)。

　　“絲路快車(chē)”剛開(kāi)行時(shí)，曾面對(duì)“騰出車(chē)廂，減少運(yùn)力，收入要降低”的質(zhì)疑。運(yùn)營(yíng)結(jié)果顯示，蘭州開(kāi)往上海的兩趟列車(chē)中，“蘭州旅游號(hào)”2016年車(chē)票收入2.6億元，比另一趟幾乎等時(shí)長(zhǎng)、同價(jià)位的列車(chē)多收入5000萬(wàn)元。

　　除了客運(yùn)運(yùn)輸外，蘭州鐵路局貨運(yùn)運(yùn)輸?shù)墓┙o側(cè)改革也成效頗豐，比如在70個(gè)“關(guān)鍵少數(shù)”企業(yè)派駐廠(chǎng)代表，協(xié)助企業(yè)對(duì)接鐵路。盡管經(jīng)濟(jì)形勢(shì)相對(duì)困難，但蘭州鐵路局的貨運(yùn)收入?yún)s逆勢(shì)上揚(yáng)。2016年，蘭州鐵路局貨運(yùn)收入比上年增長(zhǎng)3.1億元，增幅位居全國(guó)18個(gè)鐵路局中的第2位。

　　找“痛點(diǎn)”，轉(zhuǎn)思路，“鐵老大”變身“駝小明”

　　“別的行業(yè)在想方設(shè)法爭(zhēng)取顧客的時(shí)間，我們擁有的，恰好就是充足的時(shí)間。我們的供給側(cè)改革就是從時(shí)間入手，把乘客無(wú)奈的等待變成愉快的體驗(yàn)。”蘭州鐵路局蘭州客運(yùn)段段長(zhǎng)吳冰認(rèn)為，行業(yè)“痛點(diǎn)”恰是供給側(cè)改革的著力點(diǎn)。

　　為了盤(pán)活乘客的乘車(chē)時(shí)間，“絲路快車(chē)”創(chuàng)意不斷，比如為獨(dú)行乘客提供窗簾和電腦桌板，為樂(lè)享慢生活的人提供咖啡書(shū)吧，為團(tuán)隊(duì)出行的乘客打造臨時(shí)會(huì)議廳，為從沙漠游玩歸來(lái)的旅人提供泡腳盆……

　　“駝小明”從創(chuàng)意到產(chǎn)品設(shè)計(jì)，是由蘭州客運(yùn)段一群年輕人提出的，他們還為此成立了專(zhuān)門(mén)的工作室。孫建輝說(shuō)，駱駝是古絲路的主要運(yùn)輸工具，而今絲路已無(wú)駝鈴聲，但一提到絲路，人們還會(huì)想到駱駝，這就是“駝小明”創(chuàng)意的來(lái)源。

　　“創(chuàng)新引領(lǐng)發(fā)展，一日不創(chuàng)新則心不安。”王峰說(shuō)，在供給側(cè)改革中，蘭州鐵路局充分發(fā)揮每一個(gè)鐵路職工的創(chuàng)新潛能，同時(shí)借助清華大學(xué)等國(guó)內(nèi)知名高校及科研院所的“腦力”，進(jìn)一步增強(qiáng)創(chuàng)新能力。

　　王峰說(shuō)，蘭州鐵路局現(xiàn)有職工7.8萬(wàn)人，每年招收5000名左右的高校畢業(yè)生。“絲路快車(chē)”為各有專(zhuān)長(zhǎng)的他們搭建了一個(gè)結(jié)合本職工作展示才華的平臺(tái)，激發(fā)了他們的創(chuàng)新活力。

　　兩年多的實(shí)踐，蘭州鐵路局的改革創(chuàng)新氛圍漸漸形成。每趟“絲路快車(chē)”都結(jié)合線(xiàn)路特點(diǎn)，不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，創(chuàng)新成果定期評(píng)比，并與個(gè)人收入掛鉤。同時(shí)，在物品擺放、服務(wù)禮儀等各方面形成了一套較為成熟的標(biāo)準(zhǔn)體系，有的還推廣到其他列車(chē)。

　　又胖又萌、呲著大白牙的“駝小明”已經(jīng)成為蘭州鐵路局的“代言人”。通過(guò)供給側(cè)改革，“冷面鐵老大”漸行漸遠(yuǎn)。百年中國(guó)列車(chē)不但更快，而且更好更美。（據(jù)新華社客戶(hù)端）

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