粵海大道(疏港貨運快速干道)是海口市“四橫、五縱、兩連”快速路網系統“五縱”中重要的一條快速路。根據已批復的《海口市快速路系統專項規劃》，將建設粵海大道高架橋快速路，有利于進出新海港區的客貨車快捷疏導至繞城高速公路。

　　粵海大道規劃建高架快速路（圖片來源：南海網陽光島社區）

　　沿粵海大道中央分隔帶布線，下穿東環高鐵跨越南海大道

　　全長15公里，橋寬32米，設4處互通式立交，輔道位于主線橋下

　　市民建議高架橋建成封閉式，隔音效果好

　　據介紹，粵海大道上將建設高架橋，并作為新海港重型貨車的專用通道。在秀英區西海岸粵海大道東側，有西海瑞園、大華錦繡、星華海岸等住宅小區，目前在粵海大道東側的眾多住戶，已經被每天深夜轟鳴的貨車吵得不得安寧，他們擔心今后一旦開通高架橋，每天重型貨車的轟鳴和車笛，或將給附近居民生活帶來更多的噪音影響，因此他們希望相關部門科學、妥善、合理規劃設計粵海大道的高架橋。

　　不過，也有市民對粵海大道建設高架橋表示支持。海口市民李先生認為，海秀快速路建好后，并未發現兩側居民投訴噪音污染，因此建議高架橋建成封閉式，隔音效果好。此外，快速路的建設對周邊區域樓房也是一種增值，同時借快速路工程的建設，道路景觀也將得到提升，進一步提升城市形象。

　　項目使省內高速公路網與外界快速連接

　　據了解，我省是典型的島嶼型經濟，大部分進出島貨物需要通過海運完成，滾裝運輸占主導作用，完成的貨物吞吐量長期以來占全省港口總量的40%左右。

　　記者從海口市規劃局獲悉，根據國務院批復的《海口市城市總體規劃(2011-2020)》、海口市政府批復的《海口市快速路系統專項規劃》，粵海大道(疏港貨運快速干道)為城市快速路，規劃道路紅線寬度100米，北接濱海大道，南至繞城高速公路。

　　建設粵海大道高架橋快速路，有利于將出新海港區的客貨車快捷疏導至繞城高速公路，從而使省內高速公路網與外界快速連接，滿足新海港區集疏運體系的需要，同時還能促進沿線區域經濟發展。

　　項目勘察設計監理咨詢二次招標流標

　　據悉，疏港貨運快速干道工程項目勘察設計監理咨詢二次招標，已依照有關規定，于2月7日8時30分在海口市公共資源交易中心進行開標，共收到投標文件兩份，分別是中設設計集團股份有限公司、海南省公路勘察設計院，投標人數量不足3家，不符合有關法律法規的規定，本項目二次招標流標。

　　項目為高架橋部分加地面輔路

　　據了解，粵海大道快速路工程項目起于濱海大道與粵海大道交叉處，沿粵海大道中央分隔帶布線，下穿東環高鐵跨越南海大道，沿疏港公路到達終點G98高速公路疏港互通。路線全長15公里，橋寬32米，設4處互通式立交，輔道位于主線橋下，與主線走向一致，按城市主干道標準設計。項目起點至南海大道段紅線寬度100米，南海大道至終點段紅線寬度70米。

　　該項目包括高架橋快速路、地面城市主干道等內容，高架橋上貨車、客車均可通行。同時將對地面道路進行拓寬改造，完善非機動車道、人行道、綠化帶，為道路兩側的居民出行提供舒適方便的交通環境。

　　針對市民提出的噪音問題，規劃局回應可通過采用降噪瀝青和設置隔音屏等降低，希望市民從城市交通發展的大局出發，理解項目建設。

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