電動(dòng)車(chē)事故一成涉及外賣(mài)車(chē)

　　騎電動(dòng)車(chē)的“好技術(shù)”,很多都是用于走“捷徑”。走不好,就可能付出代價(jià)。

　　在年初開(kāi)展的城區(qū)交通秩序?qū)ｍ?xiàng)整治中,安徽淮南市公安局交警支隊(duì)發(fā)現(xiàn),在受處罰的電動(dòng)車(chē)中,大約有10%是外賣(mài)電動(dòng)車(chē)。

　　4月中旬,在該市學(xué)院路與朝陽(yáng)路交匯口處,一輛外賣(mài)電動(dòng)車(chē)在闖紅燈過(guò)路口時(shí)撞上了機(jī)動(dòng)車(chē),外賣(mài)電動(dòng)車(chē)的前輪發(fā)生嚴(yán)重變形,轎車(chē)后保險(xiǎn)杠右后側(cè)受損也較嚴(yán)重。

　　民警王楠說(shuō),現(xiàn)場(chǎng)勘查可以看出,是電動(dòng)車(chē)撞的轎車(chē),監(jiān)控錄像也證明了事故經(jīng)過(guò)。在事實(shí)面前,電動(dòng)車(chē)駕駛?cè)私忉尫Q,他著急給客戶送餐,在過(guò)路口時(shí)看到車(chē)流量不是太大,于是打算加速通過(guò)路口,但突然看到有一輛轎車(chē)左轉(zhuǎn),因剎車(chē)不及撞了上去。

　　最終,這位外賣(mài)小哥承擔(dān)全部責(zé)任,不僅要賠付對(duì)方車(chē)損,還要自己承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用。

　　王楠說(shuō),從自己處置的多起外賣(mài)車(chē)交通事故看,肇事駕駛?cè)藛T給出的理由都很相似——因急于給客戶送餐。

　　超時(shí)差評(píng)倒貼錢(qián)成事故誘因

　　采訪中,不少外賣(mài)小哥跟記者大吐苦水,說(shuō)著急給客戶送餐,確實(shí)有多賺一點(diǎn)的心理,但同時(shí)也是因?yàn)榕铝P錢(qián),超時(shí)以及超時(shí)導(dǎo)致客戶差評(píng)都會(huì)讓自己“倒貼”。

　　記者在招聘平臺(tái)上看到,一些知名外賣(mài)網(wǎng)站招聘送餐員都給出“高薪”。合肥地區(qū)餓了么招聘送餐員,要求自帶一部智能手機(jī),電瓶車(chē)有可自帶,給出的薪資標(biāo)準(zhǔn)是每單5.5元到6.5元,正常干每月能拿5000元至6000元。美團(tuán)的招聘條件與之相似,給出的薪資標(biāo)準(zhǔn)是每單5元,5000元至8000元/月,要求自己備車(chē)。

　　“我們都是靠接單拿提成,接一單我能拿到5塊錢(qián),但超時(shí)就會(huì)扣我20塊錢(qián),客戶差評(píng)那就罰更多,要30塊錢(qián)。”一位美團(tuán)外賣(mài)小哥告訴記者。這位小哥坦言,很多同事為了搶時(shí)間,跟行人、車(chē)輛發(fā)生過(guò)碰擦。公司給每個(gè)人買(mǎi)了每月35元的意外險(xiǎn),但沒(méi)人告訴他怎么用,而且出了事故要扣車(chē),走保險(xiǎn)太麻煩,所以他們就自己掏腰包。

　　美團(tuán)合肥政務(wù)區(qū)站點(diǎn)相關(guān)工作人員透露,全職送餐員一個(gè)月送400單以內(nèi)每單5元,超出400單后是每單6元,差評(píng)一單扣30元,超時(shí)7分鐘以內(nèi)不算超時(shí),月超時(shí)率低于97%不扣錢(qián),超過(guò)這個(gè)可能扣20塊一單。

　　至于怎么保障送餐員交通安全,該工作人員說(shuō),公司會(huì)從第一個(gè)月工資里扣130元買(mǎi)一年保險(xiǎn),作為交通事故的賠償,具體額度站點(diǎn)不知道,但會(huì)要求外賣(mài)小哥注意安全。

　　建議制定外賣(mài)企業(yè)車(chē)管規(guī)定

　　外賣(mài)服務(wù)確實(shí)方便了生活,但也確實(shí)給道路交通安全造成隱患。如何才能兩全?

　　“對(duì)于電動(dòng)車(chē)管理,是一個(gè)十分尷尬的問(wèn)題。”淮南市公安局交警支隊(duì)交通秩序科科長(zhǎng)楊林山介紹,部分電動(dòng)車(chē)的外廓尺寸、實(shí)際時(shí)速等指標(biāo)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)非機(jī)動(dòng)車(chē)的范圍,因此屬于機(jī)動(dòng)車(chē)的管理范疇,但電動(dòng)車(chē)目前又沒(méi)有納入機(jī)動(dòng)車(chē)產(chǎn)品目錄管理公告,因此無(wú)法上牌。電動(dòng)車(chē)也沒(méi)有定期、強(qiáng)制車(chē)況檢測(cè)等硬性規(guī)定,安全技術(shù)狀況得不到有效監(jiān)管,上路行駛存在很大安全隱患。尤其是一些外賣(mài)小哥,都比較年輕,因著急給客戶送餐,行駛速度都不慢,又因電動(dòng)車(chē)不受電子警察限制,容易出現(xiàn)逆行、闖紅燈等違法行為。一旦發(fā)生事故,不但自己受到傷害,同樣還會(huì)因自己的違法行為而承擔(dān)事故主要甚至全部責(zé)任。

　　“送餐員要根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度承擔(dān)一定責(zé)任,但不代表用人單位就沒(méi)有責(zé)任。”北京盈科(合肥)律師事務(wù)所律師王強(qiáng)分析,如果用人單位沒(méi)有用人資質(zhì),對(duì)勞動(dòng)者人身控制不強(qiáng),勞務(wù)又是一次性的,用人單位和勞動(dòng)者之間是雇傭關(guān)系；但如果用人單位有公司資質(zhì),勞務(wù)是持續(xù)性的,就是勞動(dòng)關(guān)系。無(wú)論是雇傭關(guān)系還是勞動(dòng)關(guān)系,在交通事故中都存在關(guān)系復(fù)合,既有交通侵權(quán)責(zé)任關(guān)系,也有勞務(wù)或勞動(dòng)關(guān)系。送餐員騎車(chē)送餐是一種職務(wù)行為,只要不是故意發(fā)生事故,超出保險(xiǎn)理賠部分,應(yīng)由雇主或者用人單位主要承擔(dān)。

　　王強(qiáng)還注意到,電動(dòng)車(chē)用于經(jīng)營(yíng),在法律上沒(méi)有明確規(guī)定。“與家用電動(dòng)車(chē)不一樣,用于經(jīng)營(yíng)的電動(dòng)車(chē)整天都在馬路上行駛,風(fēng)險(xiǎn)要高出很多。”王強(qiáng)建議,政府相關(guān)部門(mén)應(yīng)制定外賣(mài)企業(yè)的車(chē)輛管理規(guī)定,對(duì)用于經(jīng)營(yíng)的電動(dòng)車(chē)使用人員資質(zhì)、車(chē)輛配置進(jìn)行規(guī)范。同時(shí),工商部門(mén)可以對(duì)經(jīng)營(yíng)用車(chē)上面的經(jīng)營(yíng)標(biāo)志進(jìn)行統(tǒng)一把關(guān),便于規(guī)范管理。

　　中科大公共事務(wù)學(xué)院院長(zhǎng)助理周興國(guó)認(rèn)為,有關(guān)部門(mén)可以對(duì)外賣(mài)車(chē)輛進(jìn)行登記注冊(cè),并對(duì)外賣(mài)公司以及送餐人員進(jìn)行安全意識(shí)培訓(xùn),企業(yè)也要加強(qiáng)內(nèi)部培訓(xùn),增強(qiáng)交通風(fēng)險(xiǎn)防范意識(shí)。外賣(mài)企業(yè)錄用送餐人員時(shí),還要明確送餐人員在送外賣(mài)途中遇到事故的責(zé)任承擔(dān),應(yīng)為送餐人員、外賣(mài)車(chē)輛上保險(xiǎn),提高保險(xiǎn)額度,這樣既可以保障送餐員的權(quán)益,也可以降低公司所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)。（記者　范天嬌）

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