停車難 停車亂引爭議——城市里發展共享汽車不科學

　　TOGO途歌、Gofun出行、一度用車、北京出行……各家共享汽車公司近兩年攻城略地、群雄角逐，然而，在便利市民的同時，停車端也涌現出一些問題。停車點位置分布、停車場容量偏小、能否停進居民小區等，都成了討論的話題。

　　相比于車輛的類型、價格，用戶對共享汽車體驗感的好壞更取決于取車、還車是否便利。尤其是用戶在停車端的使用感受，成為影響共享汽車發展的一個重要因素。

　　望京南湖公園北門外停在非機動車道的共享汽車。

　　停路邊？

　　占道亂停亂放，多為用戶圖方便

　　工作日的上午，金隅國際大廈前，豎著C座指示牌的路口，一輛寫著“輕享出行”的橙色共享汽車引人注目。該車所處位置，是一處收費停車場。停車場內道路一側劃有停車位且有不少空位，但該共享汽車卻停放在道路另一側的非停車位，占據了一部分人行通道。

　　“這算是違規停放，多數都是用戶圖方便直接靠邊就停了。正常來說，應該停放在劃定的停車位里。”停車場工作人員介紹說，平時停車場會有保安巡邏，當發現不按照規定停放的共享汽車，將聯系共享汽車的工作人員，讓其將車輛按照規定停放或者駛出停車場。

　　上周日早晨，望京南湖公園北門前，一輛藍色共享汽車橫停在非機動車道上，來往行人和非機動車只能繞行。記者查找相關信息后發現，南湖公園北門前的免費停車區域被該共享汽車品牌指定為停車網點，但由于免費停車區域與非機動車道毗鄰，此違停的共享汽車已被正常還車。南湖公園的保安人員表示，免費停車區域被該共享汽車企業設為指定網點，他對此并不知情。

　　停車場？

　　早晚高峰常爆滿，走冤枉路難避免

　　周一晚上7點多，黃亮和他姐姐在手機上預訂了一輛Gofun出行共享汽車。為了取車，姐弟倆走進了朝陽大悅城后面的立體停車場內，軟件顯示該停車場當時共有三輛車可用。

　　對于當天汽車限號，工作在五環、家住通州的黃亮來說，使用共享汽車回家可謂省心。但停車煩惱也比較明顯，“家附近規定的停車場經常爆滿，今天就要多開幾公里，去另外的合作停車場停車”。

　　金隅國際C座違停的共享汽車

　　為此，黃亮和他姐姐“設計”了一套停車方案——“先將共享汽車開回家，姐姐取出自家的車，我們一人一輛車，將共享汽車開到幾公里外的停車場歸還，最后我坐姐姐的車回家。”黃亮表示，共享汽車的出現方便了上班族，停車網點雖然不少，卻存在“最后一公里”的問題。

　　沙鵬飛的遭遇和黃亮類似。上個月，沙鵬飛使用一度用車去宣武門附近辦事，在選定停車網點后，他便開車前往。然而，他很快發現，選定的停車網點比較難找，一番折騰到達停車網點，卻發現該車場已經停滿，只能繼續選擇周邊網點前去停車。“多花了幾十分鐘時間，車費增加不說，還跑了冤枉路”。沙鵬飛告訴記者，共享汽車公司設置的停車網點和車場容量都有提升空間。

　　除了停車場經常爆滿的煩惱外，一些共享汽車公司要求的“網點取網點還”模式，也被發現并非“滴水不漏”。上班族周蕓告訴記者，自己曾在App里看到定福莊附近的車場有4輛車，但到達車場后卻發現只有兩輛，“證明有兩輛車不在車場內。”至于原因，她猜測可能用戶在手機上選定了該停車場，但并未將車開進去，只是停在了附近。周蕓疑惑，“不知道這算不算一個缺陷，因為我親眼見到有人將共享汽車停到定福莊西街街邊，而那里根本不是固定停車場。”

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