限遷解禁雷聲大雨點(diǎn)小，北京二手車外遷率未提升

　　九成城市拒絕國Ⅲ車遷入

　　去年3月，國務(wù)院發(fā)布二手車“國八條”，要求破除地方限遷，為二手車“松綁”。一年半以來，限遷解禁在各地推進(jìn)緩慢，九成城市仍拒絕國Ⅲ車型遷入。目前，北京二手車外遷率并未有明顯提升，部分車主索性延遲了換新車的計(jì)劃。

　　限遷解禁 多地執(zhí)行打折扣

　　今年以來，相對于新車市場的低迷，二手車市場表現(xiàn)更好。

　　中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2017年7月，全國二手車市場交易量為100.19萬輛，雖然環(huán)比下降了3.02%，但同比增長16.9%。截至7月，全國二手車?yán)塾?jì)交易683.9萬輛，同比增長20.83%。綜合前7個(gè)月情況來看，二手車整體增幅在20%以上。

　　“2016年，全國二手車交易只在12月份突破了百萬輛。今年雖然才過了一多半的時(shí)間，但二手車的交易量已基本穩(wěn)定在百萬輛以上，這可能是一個(gè)新常態(tài)。”中國汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長羅磊表示。

　　截至今年6月中旬，全國已有13個(gè)省、涉及135個(gè)城市下發(fā)文件要求全面取消二手車遷入限制；河北、浙江等省實(shí)現(xiàn)了省內(nèi)二手車流通；二手車大省山東、河南也已明文取消限遷。

　　但從實(shí)際執(zhí)行層面看，限遷解禁的執(zhí)行依然雷聲大雨點(diǎn)小。“很多地方文件是發(fā)了，就不讓國Ⅲ、國Ⅳ車遷入，理由是不符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)。”一位經(jīng)銷商抱怨。

　　記者從多家二手車電商平臺(tái)獲悉，目前實(shí)際允許外地國Ⅰ、國Ⅱ車輛遷入的都是偏遠(yuǎn)城市，如內(nèi)蒙古、貴州、廣西的部分城市，其數(shù)量占比在2%左右，允許國Ⅲ車型遷入城市的數(shù)量占比僅為10%左右。

　　外遷不易 車主延遲換新車

　　市民郝先生的國Ⅲ汽車已買了9年，不能遷到外地，報(bào)廢又覺得劃不來，索性不換新車先開著了。“至少周末可以上路，當(dāng)個(gè)郊游車也不錯(cuò)。”他表示，身邊不少朋友都沒舍得報(bào)廢國Ⅲ車，因?yàn)檐嚊r實(shí)在不錯(cuò)。

　　數(shù)據(jù)顯示，雖然限遷解禁的城市在增多，但對北京二手車市場的影響有限，外遷率沒有明顯提升。

　　北辰亞市的數(shù)據(jù)顯示，1至8月京城累計(jì)成交過戶二手車462100輛次，二手車外遷率36.51%。其中國Ⅲ車輛的交易多為本地過戶，賣到五環(huán)以外或郊區(qū)使用。在市舊機(jī)動(dòng)車交易市場信息中心工作的呂爽介紹，今年上半年，北京市舊機(jī)動(dòng)車交易市場交易量增長平穩(wěn)，過戶總量21.7萬輛，其中，本市過戶量和外遷量比例同去年一樣，本市過戶占六成，外遷占四成。

　　為何多地阻止二手車遷入？環(huán)保壓力是原因之一。盡管“國八條”明確規(guī)定，符合國家在用機(jī)動(dòng)車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)保定期檢驗(yàn)有效期和年檢有效期內(nèi)的二手車均可辦理遷入手續(xù)。但很多地方都規(guī)定，外地轉(zhuǎn)移進(jìn)入當(dāng)?shù)氐臋C(jī)動(dòng)車，應(yīng)符合當(dāng)?shù)貦C(jī)動(dòng)車注冊登記執(zhí)行的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　祁先生在二手車電商平臺(tái)上購買了一輛國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車，想要遷入山東省，結(jié)果只能落戶濟(jì)南，并且需要提供當(dāng)?shù)毓ぷ骶幼∽C。因?yàn)樯綎|其他城市對車輛遷入排放標(biāo)準(zhǔn)均是國Ⅴ。優(yōu)信數(shù)據(jù)顯示，目前北京的二手車外遷一般都會(huì)向三、四線城市流通，中西部區(qū)域、東北三省是遷入的主要區(qū)域。

　　車況存疑 消費(fèi)者望而卻步

　　改裝報(bào)廢車、泡水車，調(diào)表，隱瞞車況……除了限遷解禁的緩慢，二手車行業(yè)規(guī)范的不完備也制約其發(fā)展。“買二手車不放心”讓消費(fèi)者望車卻步。

　　今年2月，海淀法院審結(jié)了一起二手車交易欺詐案件。張某在某二手車公司購買價(jià)格12萬元、車輛儀表盤顯示里程數(shù)5.3萬公里的尼桑天籟車一輛。付款后交接車輛及檔案時(shí)，張某發(fā)現(xiàn)車輛近一年有兩次交易，懷疑車輛有問題。該公司提供了作為合同附件、未簽字蓋章的檢測報(bào)告。后張某將車輛送至4S店做檢測，保養(yǎng)記錄顯示，該車輛實(shí)際行駛公里數(shù)在一年前已達(dá)到10.8萬公里。最后，法院判令二手車公司構(gòu)成欺詐，支持張某索賠12萬元的訴訟請求。

　　“一方面，二手車一車一況、一車一價(jià)的復(fù)雜性，造成信息不對稱；另一方面，這個(gè)市場處于發(fā)展的初級階段，市場主體‘小散弱’、經(jīng)營資源碎片化、經(jīng)營不規(guī)范等問題十分突出，導(dǎo)致消費(fèi)者不信任。”中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長沈進(jìn)軍分析。

　　如何讓消費(fèi)者對二手車產(chǎn)生信任感，是目前二手車市場發(fā)展的重點(diǎn)。針對二手車商家自評自銷、各家評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)不同的問題，中國汽車流通協(xié)會(huì)正在二手車行業(yè)內(nèi)推行“行認(rèn)證”，由第三方評估機(jī)構(gòu)根據(jù)國標(biāo)委發(fā)布的《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行檢測，目前檢測了6萬多輛二手車。(記者董禹含)

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