原標(biāo)題：新海港輪渡車輛年出口數(shù)量首破百萬

　　海口網(wǎng)11月2日消息（記者吳祝好）大貨車緩慢通過安檢站，地板上的衡重計(jì)重秤已經(jīng)準(zhǔn)確地測量出車子的重量，接著排隊(duì)購票，然后登船，全程約15分鐘。“很方便，時間比以前縮減了很多。”大貨車司機(jī)施永亮為海口新海輪渡點(diǎn)贊。截至10月26日8時，新海港輪渡2017年車輛出口達(dá)1001552輛次，這是海口港輪渡歷史上車輛年出口數(shù)量首次突破百萬大關(guān)。

　　“三合一”功能提高工作效率

　　“我們新海港實(shí)現(xiàn)了車輛安檢、車輛衡重和交通征稽繳費(fèi)‘三合一’的功能。” 海口新海輪渡碼頭有限公司總經(jīng)理林文茂說，實(shí)現(xiàn)“三合一”功能后，為司機(jī)們節(jié)約了大量時間，也提高了輪渡人的工作效率。

　　記者走進(jìn)碼頭看到，一輛輛貨車、轎車有序地排隊(duì)駛往指定的泊位登船。“現(xiàn)在小轎車根本不用擔(dān)心登船時會被蹭到底盤。”林文茂介紹，連接大船的升降橋，會根據(jù)潮水的漲落進(jìn)行人工調(diào)整，讓橋面和船只的甲板保持在一個水平面。“這是很貼心很便民的設(shè)計(jì)。”林文茂透露，很多傳統(tǒng)的泊位設(shè)有高中低等幾種槽位，水位低了，船只就在低槽位裝卸作業(yè)，漲潮了就在高槽位完成裝卸作業(yè)。但潮水漲幅卻很難把握，因此槽位跟船只甲板會不平行，底盤低的小轎車很容易被刮到，而升降橋與傳統(tǒng)的槽位泊位完全不同，讓船舶的裝卸作業(yè)顯得更靈活。

　　2015年11月底，海口新海港正式投入使用。“雖然當(dāng)時我們也有大量宣傳，但還是陷入了‘要船沒船要車沒車’的兩難境地。”海口新海輪渡碼頭有限公司副總經(jīng)理張明久告訴記者，為了讓更多司機(jī)知道新海港也可以通航，每當(dāng)夜幕降臨，張明久帶上幾個得力干將，守在天翔路和濱海大道的交叉路口，告訴貨車司機(jī)，新海港已經(jīng)可以通航了，貨車可以從這里上船到湛江。漸漸地“新海港”也被很多司機(jī)熟知了，出口的車輛數(shù)量也節(jié)節(jié)攀升，截至今年10月底，新海港的車輛出口率增長率已達(dá)到21%，遠(yuǎn)高于全國的平均水平。

　　兩港聯(lián)動解決通行問題

　　“以客戶為中心，要讓客戶覺得我們輪渡人有信譽(yù)。”海口新海輪渡碼頭有限公司調(diào)度部主任云耀說，起初最難的就是平衡車輛和船舶的裝載了，車太少出于成本考慮船不情愿起航，車太多船又裝不完。

　　“有一次我?guī)е?0多輛小轎車，另一個同事帶著30多輛大貨車，浩浩蕩蕩前往秀英的海口港通過特別通道登船。”張明久告訴記者，新海港和海口港都由他們公司統(tǒng)一進(jìn)行現(xiàn)場管理，“不能讓客人久等，于是采用了兩港聯(lián)動的方式快速解決客人的通行問題。”

　　為客戶著想，急客戶之所急，已經(jīng)成為新海港輪渡人的做事準(zhǔn)則。“溫馨提示：2017年7月16日20：00時起，海安航線恢復(fù)通航請各位司機(jī)朋友做好出行準(zhǔn)備。”這是海口新海輪渡碼頭有限公司市場部經(jīng)理唐洪波給司機(jī)們?nèi)喊l(fā)的短信。“我一個月至少收到9條他發(fā)的短信。”大貨車司機(jī)王平表示，長途跋涉讓他覺得很疲憊，收到這樣的信息他覺得心里很溫暖。

　　“一年至少磨平或者穿壞2雙運(yùn)動鞋。”云耀笑呵呵地說，每天親臨現(xiàn)場調(diào)度，讓他來回奔破，一個來回就是4公里。對此，同樣是奔走在一線的唐洪波表示，每天微信運(yùn)動統(tǒng)計(jì)步數(shù)都超過2萬步，“且把工作當(dāng)成是健身吧”。

　　林文茂表示，按照規(guī)劃新海港的建設(shè)目前只是邁出一小步，以后將會建設(shè)綜合客運(yùn)中心和離島免稅店等，未來都需要所有輪渡人繼續(xù)攜手前行、履職盡責(zé)，做好每一份本職工作，爭取讓更多的司機(jī)旅客走得順、留得住，通過“新海港”這一張名片向社會展現(xiàn)美好新海南。

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