12月23日，記者從中國鐵路成都局集團有限公司獲悉，23日起，重慶至貴陽鐵路擴能改造工程(渝貴鐵路)將全面進入運行試驗階段，這標(biāo)志著渝貴鐵路距正式開通投用又邁進一步。

　　據(jù)了解，渝貴鐵路自10月16日開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來，對新建線路路基、軌道、道岔、橋梁等結(jié)構(gòu)工程適用性和整體系統(tǒng)功能進行了全面檢測，對供變電、接觸網(wǎng)、遠(yuǎn)動、通信、信號、客服、自然災(zāi)害及異物侵限監(jiān)測等系統(tǒng)功能進行了全面測驗。目前，相關(guān)準(zhǔn)備工作已就緒，滿足組織列車進行運行試驗條件。

　　時速200公里

　　全線新建車站12座

　　運行試驗是指鐵路系統(tǒng)內(nèi)部對新建線路、列車設(shè)備進行的封閉型綜合檢測。渝貴鐵路進入運行試驗階段后，將嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)試驗各類設(shè)備設(shè)施的整體性能，并對列車的參數(shù)進行測試。運行試驗過程中，成都局集團公司將組織客運、車輛、機務(wù)、運輸、公安等部門，開展故障模擬和應(yīng)急救援演練，全力確保渝貴鐵路正式開通投用后的運行安全。

　　渝貴鐵路為國鐵I級鐵路，旅客列車設(shè)計行車速度為200km/h，新建橋梁209座，共有雙線隧道115座，橋隧比75.38%。

　　全線新建車站12座，分別為重慶西站、珞璜南站、綦江東站、趕水東站、桐梓北站、桐梓東站、婁山關(guān)南站、遵義站、龍坑站、遵義南站、息烽站以及修文縣站。

　　成都至貴陽

　　11小時壓縮至3.5小時

　　渝貴鐵路的建成，將成為西南地區(qū)連接西北、華南、華東的“快車道”，其北端通過重慶樞紐與渝萬高鐵、成渝高鐵、蘭渝鐵路等相連，極大提高西北至西南間鐵路運輸?shù)臋C動靈活性；南端則通過貴陽樞紐與貴廣鐵路、滬昆高鐵等相連，共同構(gòu)成高標(biāo)準(zhǔn)、大能力、快速度的“出海”大通道。

　　成都至貴陽將從目前的最快11小時左右壓縮至3.5小時，川渝黔地區(qū)與沿海城市的時空距離也將大幅縮短，這將進一步推動西南、西北與珠三角等地區(qū)人員、物資交流。

　　橫跨主動脈

　　聚集豐富紅色旅游資源

　　渝貴鐵路在貴州境內(nèi)形成縱貫?zāi)媳薄M跨東西、四通八達的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)，將進一步打開貴州“山門”，使“黔貨出山”更加便利，讓貴州豐富礦產(chǎn)資源“走出去”，也將先進的技術(shù)、產(chǎn)品、信息、人才引進來。

　　此外，渝貴鐵路穿越大婁山山脈，橫跨長江、烏江天塹的“主動脈”，沿線人文歷史沉淀豐厚、旅游資源富饒。綦江石角白云觀、“一湖西子水，半壁桂林山”的桐梓、“紅色旅游景區(qū)”遵義等人文景觀和自然景觀獨樹一幟，獨具風(fēng)韻。沿線景點串聯(lián)形成了一條以革命圣地、國酒文化、自然遺產(chǎn)、民族風(fēng)情的旅游“黃金通道”，匯集了抗戰(zhàn)文化、紅巖精神、長征文化、偉人故里等豐富紅色旅游資源。

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