新華社石家莊２月１３日電（記者秦婧）３６年前的春運(yùn)，母親姚樹(shù)玲是石家莊開(kāi)往成都列車(chē)上的一名餐車(chē)工作人員；３６年后的春運(yùn)，女兒高敏是石家莊開(kāi)往成都高鐵列車(chē)上的一名列車(chē)長(zhǎng)。

　　２０１８年春運(yùn)前夕，西成高鐵全線開(kāi)通，從石家莊到成都，單程僅需不到７個(gè)小時(shí)，可實(shí)現(xiàn)一天往返。高敏決定，購(gòu)票帶著母親重走蜀道，實(shí)現(xiàn)母親埋藏在心底近４０年的期盼。

　　１０日８時(shí)，５５歲的姚樹(shù)玲踏上了女兒高敏值乘的Ｇ８９次列車(chē)，這趟“復(fù)興號(hào)”將解開(kāi)那個(gè)一直縈繞在心中的疑問(wèn)。

　　“３０幾年的功夫，怎么就實(shí)現(xiàn)了一天往返呢？”姚樹(shù)玲清楚地記得，從陜西到四川到處是大山，列車(chē)每小時(shí)只能走４０多公里，往返可是需要６天時(shí)間。

　　列車(chē)出發(fā)后，姚樹(shù)玲就一直盯著車(chē)廂顯示屏看，“２００ｋｍ／ｈ，２２０ｋｍ／ｈ，２４７ｋｍ／ｈ”，她連忙用起手機(jī)拍下這一組組數(shù)字，記錄下這風(fēng)馳電掣的“中國(guó)速度”。

　　“除了速度快，我們的列車(chē)車(chē)廂寬敞明亮，座位下面有ＵＳＢ接口，列車(chē)上還有ＷＩＦＩ，旅客都說(shuō)好。”放下手機(jī)，聽(tīng)著女兒高敏如數(shù)家珍般地介紹，姚樹(shù)玲忍不住離開(kāi)座位，沿著車(chē)廂仔細(xì)地看著，“不一樣不一樣，真是今非昔比了！”姚樹(shù)玲喃喃道。

　　從蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)、再到電力機(jī)車(chē)，經(jīng)歷了３種車(chē)型的姚樹(shù)玲探尋著腦海深處的記憶。

　　“我剛跑北京—成都的１８９次列車(chē)沒(méi)多久，１９８２年的春運(yùn)就來(lái)臨了。”姚樹(shù)玲回憶道，這是自己在列車(chē)上的第一個(gè)春運(yùn)，也是在蜀道上的第一個(gè)春運(yùn)，“人多，大包也多，人挨人、包挨包，超員２００％是常有的事。”

　　１９８２年春運(yùn)之后，１８９次列車(chē)改為北京—重慶間運(yùn)行，但超員狀況依舊沒(méi)有改變。“記得當(dāng)時(shí)北京到成都、重慶的列車(chē)加起來(lái)不超過(guò)４趟，川渝地區(qū)的人們?nèi)ケ本┲荒茏@幾趟車(chē)。蜀道通了，但出行還是有一定的難度。”姚樹(shù)玲說(shuō)。

　　３６年后的２０１８年，高敏也迎來(lái)了在蜀道上的第一個(gè)春運(yùn)。“雖然臨近春節(jié)，但從客流來(lái)看，根本感覺(jué)不到這是春運(yùn)。”自２月１日進(jìn)入春運(yùn)起，高敏已經(jīng)走了３趟車(chē)，卻從沒(méi)見(jiàn)過(guò)母親描述過(guò)的場(chǎng)景。

　　接過(guò)母親的接力棒至今，高敏已入路９年。盡管中國(guó)鐵路正在以超乎想象的速度向前飛馳發(fā)展，但一代代鐵路人的堅(jiān)守與情懷卻從未改變。

　　“我和媽媽都服務(wù)在鐵路行業(yè)，看著它越來(lái)越好，有一種無(wú)法言說(shuō)的驕傲！我會(huì)繼續(xù)踏實(shí)工作，為我所熱愛(ài)的事業(yè)奉獻(xiàn)青春。”高敏的目光，透出無(wú)比的堅(jiān)定。

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