摩拜創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)在內(nèi)部郵件中表示：“王興帶領(lǐng)美團(tuán)創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)的奇跡，相信他會帶領(lǐng)摩拜走上新的高度。員工的薪酬、期權(quán)等也將受益于并購，得到更好的保障。”

　　昨天，美團(tuán)與摩拜聯(lián)合確認(rèn)，雙方已經(jīng)簽署美團(tuán)全資收購摩拜的協(xié)議，不過收購金額并未透露。摩拜方面稱，并購相關(guān)程序?qū)⒂诮谕瓿桑Π輪诬噷⒁琅f保持品牌獨(dú)立和運(yùn)營獨(dú)立。摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)的職務(wù)不變，美團(tuán)CEO王興將出任摩拜董事長。

　　美團(tuán)摩拜將實(shí)現(xiàn)資源共享

　　昨天，美團(tuán)與摩拜聯(lián)合宣布，已經(jīng)簽署美團(tuán)全資收購摩拜的協(xié)議，不過具體收購金額并未透露。交易完成后，摩拜單車將保持品牌和運(yùn)營的獨(dú)立。

　　王興表示：“作為創(chuàng)新的綠色出行解決方案，摩拜將是我們生態(tài)的重要組成部分。摩拜單車是城市3公里出行最便捷的工具，將成為美團(tuán)到店、到家、旅行場景的最佳連接，既為用戶提供更加完整的閉環(huán)消費(fèi)體驗(yàn)，也極大地豐富了用戶的消費(fèi)場景。”

　　摩拜方面表示，摩拜和美團(tuán)在倡導(dǎo)健康、美好生活理念上擁有共同的愿景。“未來我們將通過整合摩拜和美團(tuán)各自優(yōu)勢，在技術(shù)、運(yùn)營、營銷、客戶服務(wù)等層面實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化和共享。我們堅(jiān)信這會給摩拜和美團(tuán)的用戶帶來更好的體驗(yàn)和更便捷的生活”。

　　摩拜將保持獨(dú)立運(yùn)營

　　美團(tuán)方面表示，此次收購?fù)瓿珊螅Π莸墓芾韴F(tuán)隊(duì)將保持不變，王曉峰將繼續(xù)擔(dān)任CEO，胡瑋煒將繼續(xù)擔(dān)任總裁，夏一平將繼續(xù)擔(dān)任CTO，摩拜管理團(tuán)隊(duì)其他成員將繼續(xù)擔(dān)任現(xiàn)有職務(wù)，王興將出任摩拜董事長。

　　摩拜創(chuàng)始人團(tuán)隊(duì)在內(nèi)部郵件中表示：“王興帶領(lǐng)美團(tuán)創(chuàng)造了互聯(lián)網(wǎng)的奇跡，相信他會帶領(lǐng)摩拜走上新的高度。員工的薪酬、期權(quán)等也將受益于并購。”

　　對于“被美團(tuán)收購后摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)將出局”等傳言，胡瑋煒在朋友圈中寫道：“并不存在所謂的‘出局’，在我看來一切是新的開始。”不過，分析人士認(rèn)為，胡瑋煒及摩拜創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)可能很快會離開摩拜。互聯(lián)網(wǎng)觀察家葛甲認(rèn)為：“胡瑋煒雖然繼續(xù)擔(dān)任摩拜總裁，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)仍繼續(xù)號稱獨(dú)立工作，但從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)并購的歷史經(jīng)驗(yàn)來看，胡瑋煒及其創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)離開摩拜只是早一天晚一天的事情。”

　　摩拜表示押金隨時可退

　　在摩拜被收購后，不少用戶留言表示，對于摩拜歸誰并不關(guān)心，但關(guān)心押金安全能否得到保障。目前，用戶在使用摩拜單車前，必須先繳納299元的押金。此前一份摩拜的資產(chǎn)負(fù)債表顯示，摩拜目前擁有超過98億元的用戶押金。對此，摩拜方面對北京青年報記者表示，“摩拜始終保證用戶押金安全、隨時可退”。

　　2015年，摩拜單車正式上線。目前，摩拜單車已進(jìn)入全球 12 個國家的超過 200 個城市，擁有超過2億用戶，每天發(fā)生超過3000萬次騎行。摩拜單車被稱為中國“新四大發(fā)明”之一。

　　財(cái)經(jīng)觀察

　　美團(tuán)摩拜的交易是各取所需

　　多位業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)和摩拜這筆交易是“雙贏局面”。

　　互聯(lián)網(wǎng)觀察家葛甲對北青報記者表示，對于美團(tuán)來說，并購摩拜可以帶來業(yè)務(wù)協(xié)同和資本溢出的雙重效應(yīng)。“美團(tuán)是按場景布局的，美團(tuán)認(rèn)為城市中的所有生活場景都將涉及到出行需求，有中途的、短途的，還有超短途的，摩拜所掌握的市場就是3公里以內(nèi)的超短途出行，而這一市場與美團(tuán)的生活場景結(jié)合起來，將發(fā)揮出一定的業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)。另外，美團(tuán)目前的業(yè)務(wù)線較為繁雜，之前是只有吃喝玩樂加機(jī)酒長途出行，但卻沒有城市出行。”而對于摩拜來說，葛甲認(rèn)為，“出售是一個非常不錯的選擇。共享單車面臨著成本支出過大、車輛損耗過多、收益增長不順等諸多問題，由美團(tuán)這樣一個有著豐富業(yè)務(wù)場景的公司將摩拜接過去相當(dāng)合適。”互聯(lián)網(wǎng)分析師張江健也認(rèn)為：“交通出行是一個重資產(chǎn)行業(yè)，目前無論是網(wǎng)約車還是共享單車都沒有哪家巨頭真正盈利，都處在燒錢培育市場的階段。對于摩拜來說，與其繼續(xù)燒錢與同行惡戰(zhàn)，不如找個有資本實(shí)力、有協(xié)同效應(yīng)的巨頭一起把生活服務(wù)這個市場做大。”

　　夸客傳媒創(chuàng)始人王如晨對北青報記者表示，美團(tuán)和摩拜的此次交易是“各取所需”。“美團(tuán)需要摩拜這樣的企業(yè)。首先，后者有很多短途出行的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)畫像緊密圍繞‘在地化’的部分，與新零售的場景可以進(jìn)行天然融合，正好符合現(xiàn)在所說的‘決戰(zhàn)3公里’。其次，美團(tuán)目前是平臺型公司，業(yè)務(wù)的交易屬性較弱，自身零售的數(shù)據(jù)比較小；相反，摩拜是重資產(chǎn)的公司，其現(xiàn)金流、每月的流水比較穩(wěn)定，剛好能夠補(bǔ)足美團(tuán)的一部分短板。”記者 溫婧

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