南海伏季休漁期結束首日，16日晚20時許，一艘漁船從臨高出海作業(yè)的過程中和一艘貨船相撞，漁船很快沉入海底。

圖片來源：直播海南

　　臨高漁港監(jiān)督有關負責人介紹,出事漁船是木船，都是拖網(wǎng)作業(yè)。商船與漁船在航道里發(fā)生了碰撞，木質(zhì)漁船最后沉沒。16日晚他們到達事發(fā)海域時，漁船上的6名船員都已經(jīng)成功從海里逃生，被其他漁船搭救，不過現(xiàn)場找不到貨船的蹤影。

　　為了弄清事故原因，17日上午，臨高漁港監(jiān)督工作人員帶領當事漁船船員來到海口海事局進行進一步的調(diào)查。

　　漁船船主張先生介紹，當時他們的船只出現(xiàn)故障，便停在航道內(nèi)進行維修，看到對向駛來一艘大貨船時，根本來不及避讓，對方也沒有停止行駛，直接撞上了漁船的右船頭，船艙很快進水，6名船員立馬利用救援設備自救，并登上其他隨行的漁船。不過十幾分鐘，漁船沉入大海。

　　雖然船員都沒有受傷，但這次事故給張先生帶來巨大的經(jīng)濟損失。沉沒的這艘漁船，是張先生半年前花了上百萬購得。張先生指責涉事貨船稱，發(fā)生碰撞后，對方貨船徑直離開了。

　　經(jīng)過初步調(diào)查，海口海事局方面發(fā)現(xiàn)和漁船發(fā)生碰撞的是一艘外籍貨船，目前已經(jīng)和其取得聯(lián)系。

　　海口海事局通航管理處副處長張海濱介紹，根據(jù)漁民提供的信息，經(jīng)過核實了解，這是在瓊州海峽水域發(fā)生的事故，嫌疑貨船已經(jīng)駛離了我國轄區(qū)，正在開往越南。根據(jù)目前向貨船了解的情況，可能因漁船較小，貨船沒有發(fā)現(xiàn)，便發(fā)生了碰撞。

　　下一步，海事部門需根據(jù)進一步的調(diào)查情況，才能判定雙方責任。

　　據(jù)了解，瓊州海峽航道由西向東總共長度80公里，寬度最短的地方是20公里。航道上除了客船、貨船，每天約有數(shù)量龐大的漁船也會在航道內(nèi)行駛，如果不遵守航道行駛規(guī)則、不做好防范，很容易會發(fā)生碰撞事故。

　　張海濱提醒稱，漁船要按照航路的航行規(guī)則去航行，不要在航道內(nèi)水域捕撈作業(yè)，因為在捕撈作業(yè)的過程中，船舶的操縱受限，很容易發(fā)生水上事故。漁船在行駛過程中發(fā)生故障，也不要在航道內(nèi)進行維修，因為這樣存在極大的安全隱患。

　　現(xiàn)在是開漁期，會有大量的漁船出海打漁，如果在捕撈的過程中發(fā)生故障，如有同行船只，要跟同行船只保持溝通，請求同行船幫助拖離航道水域。其次可以撥打12395報警，海事部門在這個水域會重點關注，及時提醒商船避讓漁船。

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