近日，中國(guó)信息通信研究院與摩拜政策研究院聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)共享單車行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2018）》顯示，2017年我國(guó)共享單車全行業(yè)累計(jì)投放單車2300萬(wàn)輛，覆蓋200座城市。根據(jù)北京、上海出臺(tái)的共享單車3年強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，這些自行車報(bào)廢后，會(huì)產(chǎn)生近30萬(wàn)噸廢金屬。然而，對(duì)報(bào)廢共享單車如何處理，目前還沒(méi)有具體明確的規(guī)定。

　　共享單車的出現(xiàn)解決了市民出行“最后一公里”的難題，被認(rèn)為是綠色出行方式的代表，但共享單車投放量嚴(yán)重飽和，大量報(bào)廢共享單車如何回收利用，也是一個(gè)現(xiàn)實(shí)難題，很多城市出現(xiàn)了大量的共享單車“墳場(chǎng)”，已經(jīng)形成了“攻城略地”的趨勢(shì)。

　　由于共享單車材料多由普通材料生產(chǎn)制造，回收價(jià)格確實(shí)不高，回收成本甚至超過(guò)新車價(jià)格，因此經(jīng)濟(jì)因素成為了回收的重要障礙，如果僅靠市場(chǎng)化的途徑消化報(bào)廢單車，難以為繼。共享單車材質(zhì)包括金屬、橡膠、塑料、鋁等，如果處理不當(dāng)，將對(duì)生態(tài)環(huán)境造成巨大的負(fù)面效應(yīng)。

　　據(jù)報(bào)道，目前出臺(tái)的共享單車行業(yè)規(guī)范，并未涉及報(bào)廢單車回收問(wèn)題，也沒(méi)有規(guī)定如何處理不履行回收責(zé)任的企業(yè)，政策的缺失再加上市場(chǎng)化回收利用缺乏動(dòng)力，導(dǎo)致共享單車回收難題越來(lái)越嚴(yán)峻。因此，報(bào)廢共享單車的回收利用必須要建立清晰明確、執(zhí)行力強(qiáng)的法律制度。重點(diǎn)要規(guī)定共享單車企業(yè)的法律責(zé)任，要為共享單車的回收利用買單。環(huán)境保護(hù)法明確規(guī)定，企業(yè)事業(yè)單位和其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)者應(yīng)當(dāng)防止、減少環(huán)境污染和生態(tài)破壞，對(duì)造成的損害依法承擔(dān)責(zé)任。

　　對(duì)于共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)，一方面要建立高效專業(yè)的回收利用生產(chǎn)線，及時(shí)消化報(bào)廢的共享單車，另一方面也要對(duì)共享單車實(shí)行供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，嚴(yán)格限制生產(chǎn)數(shù)量，科學(xué)測(cè)算市場(chǎng)需求量。