8月12日，海口一公交車(chē)沖破護(hù)欄撞上公交候車(chē)亭導(dǎo)致兩名候車(chē)乘客卷入車(chē)底。后經(jīng)市民合力抬車(chē)，傷者被及時(shí)救出并送往醫(yī)院治療。這一事件引發(fā)了一些群眾深思，在關(guān)注人員受傷情況外，護(hù)欄的作用也被更多市民所關(guān)注。候車(chē)亭護(hù)欄對(duì)市民乘車(chē)起到什么作用？海口市公交候車(chē)亭護(hù)欄普及率如何？

　　近日，海口網(wǎng)（微信號(hào)：haikouwang2013）記者對(duì)此進(jìn)行了走訪(fǎng)，發(fā)現(xiàn)海口主城區(qū)主要路段絕大多數(shù)公交候車(chē)亭均已設(shè)置護(hù)欄，但仍有一些主要路段存在“護(hù)欄盲區(qū)”；同時(shí)，少量公交候車(chē)亭護(hù)欄在損壞后未得到及時(shí)修復(fù)。

　　海秀中路等路段：全段候車(chē)亭無(wú)護(hù)欄

　　連日來(lái)，海口網(wǎng)記者在市內(nèi)走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，主城區(qū)車(chē)流密集的路段如海府路、濱海大道、長(zhǎng)堤路、龍昆北路、人民大道等，道路兩側(cè)的公交候車(chē)亭均已設(shè)置金屬護(hù)欄，并預(yù)留數(shù)個(gè)出口，供市民進(jìn)出乘車(chē)。然而，仍有一些主要路段的公交候車(chē)亭護(hù)欄未“配齊”。

　　13日中午，海口網(wǎng)記者來(lái)到金牛嶺公園公交候車(chē)亭。由于正值午間就餐時(shí)間，僅有少量市民候車(chē)，站內(nèi)秩序井然。據(jù)統(tǒng)計(jì)，共有包括1路、2路在內(nèi)的16條公交線(xiàn)路途經(jīng)此站。海口網(wǎng)記者在該站看到，該站未設(shè)置護(hù)欄，且候車(chē)亭寬度不到半米，在候車(chē)椅上坐下后，膝蓋幾乎超出候車(chē)亭范圍，候車(chē)空間十分有限。“這段路機(jī)動(dòng)車(chē)道比較寬，再往前100米就是上快速路的匝道口，經(jīng)過(guò)的車(chē)大多開(kāi)得很快。”在附近居住的朱女士介紹，金牛嶺站每天7時(shí)至8時(shí)最為繁忙，等車(chē)上班的市民較多。“這個(gè)站一直沒(méi)有護(hù)欄，候車(chē)亭又小，車(chē)一下子開(kāi)過(guò)來(lái)會(huì)感到有點(diǎn)害怕。有時(shí)候幾輛公交車(chē)一起來(lái)，等車(chē)的人一窩蜂往前擠，秩序會(huì)有些混亂。”

站臺(tái)狹小的金墾路站未設(shè)置護(hù)欄。黃暉 攝

　　海秀中路東起南大橋，西至海秀立交橋，全段約4.1公里，是兩大十字交通口的連接線(xiàn)，也是主城區(qū)的重要路段之一。海口網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，包括金牛嶺站在內(nèi)，海秀中路全段兩側(cè)共設(shè)有18個(gè)公交車(chē)站，均未設(shè)置候車(chē)亭護(hù)欄。此外，與海秀中路一樣全段未設(shè)置公交候車(chē)亭護(hù)欄的還有青年路、濱涯路、秀華路等。

　　市民：希望學(xué)校路段上的公交站能夠增設(shè)護(hù)欄

　　15日18時(shí)許，正是車(chē)輛晚高峰，金龍路上車(chē)來(lái)車(chē)往，嘉華名都公交站迎來(lái)了候車(chē)高峰。途經(jīng)該站的有4路、13路、18路、23路、28路、34路、43路等公交，班次較為密集。海口網(wǎng)記者注意到，位于友誼陽(yáng)光城一側(cè)的嘉華名都公交站候車(chē)亭并未設(shè)置護(hù)欄，且空間狹小，部分車(chē)輛幾乎“貼身”駛進(jìn)站，乘客站在候車(chē)亭里伸手就能碰到進(jìn)站車(chē)輛，這讓不少乘客感到擔(dān)憂(yōu)。

高峰期的嘉華名都站。李萬(wàn)內(nèi) 攝

　　“當(dāng)有車(chē)到站時(shí)，大家拼命往前擠，整個(gè)候車(chē)亭一片混亂。”市民王先生認(rèn)為，嘉華名都公交站路段是國(guó)貿(mào)片區(qū)的樞紐站，是很多公交開(kāi)往國(guó)貿(mào)的必經(jīng)之路，緊鄰上邦百匯城、友誼陽(yáng)光城商圈，是上班族集中之地，來(lái)往車(chē)輛多、人流密集，候車(chē)亭處應(yīng)該設(shè)置護(hù)欄，規(guī)范乘客乘車(chē)秩序。

　　不僅嘉華名都公交站，位于朱云路、高登西街上的公交候車(chē)亭也未設(shè)置護(hù)欄。“這片路上有好幾個(gè)學(xué)校，每到放學(xué)時(shí)段，不少學(xué)生在狹小的過(guò)道上等車(chē)，真的太危險(xiǎn)了。”市民陳曉龍告訴海口網(wǎng)記者，他的小孩就在瓊山二小上學(xué)，盡管學(xué)校離家只有三站的距離，但他盡量每天接送小孩，“沒(méi)有護(hù)欄，乘車(chē)秩序有些亂，家人都不放心讓孩子一人乘車(chē)。特別是放學(xué)后不少學(xué)生在公交車(chē)站等車(chē)時(shí)追趕打鬧又不看路，沒(méi)護(hù)欄會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)。”下個(gè)月就是開(kāi)學(xué)季，一些公交候車(chē)亭又會(huì)有大量學(xué)生。陳曉龍希望可以在學(xué)校路段上的公交站增設(shè)護(hù)欄，保護(hù)候車(chē)市民特別是小學(xué)生的安全。

　　此外，在市九中側(cè)的九中站，候車(chē)亭護(hù)欄僅在候車(chē)亭首尾兩端有。周邊商戶(hù)反映，候車(chē)亭中間區(qū)域護(hù)欄自損壞后缺失已有一段時(shí)間，未得到修補(bǔ)。12日在海口人民公園站受撞擊損毀的公交護(hù)欄，截至海口網(wǎng)記者發(fā)稿時(shí)仍處于缺失狀態(tài)，未得到修復(fù)。

　　市交通局：護(hù)欄設(shè)置需滿(mǎn)足一定標(biāo)準(zhǔn)

　　設(shè)置公交候車(chē)亭護(hù)欄，能起到什么樣的作用？業(yè)內(nèi)人士表示，“公交候車(chē)亭護(hù)欄能防撞”是公眾認(rèn)知的一個(gè)誤區(qū)，其主要作用并非防止撞擊。護(hù)欄硬度對(duì)車(chē)輛撞擊的防護(hù)作用很有限，主要作用是引導(dǎo)群眾有序排隊(duì)、文明候車(chē)。站在候車(chē)亭外的機(jī)動(dòng)車(chē)道候車(chē)是危險(xiǎn)行為，設(shè)置護(hù)欄是為提醒群眾在安全區(qū)域內(nèi)候車(chē)；同時(shí)引導(dǎo)市民按秩序在護(hù)欄出口上車(chē)。公交候車(chē)亭加裝護(hù)欄在一定程度上減輕更嚴(yán)重的傷亡，但也只是起到緩沖作用而已。

　　為何有的路段設(shè)置公交候車(chē)亭護(hù)欄，而有的卻未設(shè)置？對(duì)此，海口市交通運(yùn)輸和港航管理局答復(fù)稱(chēng)，海口公交候車(chē)亭的基本建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為：候車(chē)亭寬度不少于2米，長(zhǎng)度不少于10米，地下基礎(chǔ)深度不少于80公分。如市政道路預(yù)留公交候車(chē)亭位置較窄，將難以增設(shè)護(hù)欄。此外，市交通運(yùn)輸和港航管理局表示，為確保市民安全有序乘車(chē)，該局已要求相關(guān)企業(yè)對(duì)海秀中路候車(chē)亭根據(jù)候車(chē)亭實(shí)際情況盡量增設(shè)護(hù)欄，該項(xiàng)建設(shè)計(jì)劃預(yù)計(jì)下月可完成。針對(duì)青年路等路段公交站點(diǎn)增設(shè)護(hù)欄問(wèn)題，市交通運(yùn)輸和港航管理局將聯(lián)合相關(guān)單位現(xiàn)場(chǎng)勘察路段是否符合建設(shè)條件，再根據(jù)實(shí)際情況確定是否納入下批增設(shè)中。

一市民站在機(jī)動(dòng)車(chē)道上倚靠護(hù)欄候車(chē)。黃暉 攝

　　不文明乘車(chē)行為偶現(xiàn)

　　海口網(wǎng)記者連日來(lái)走訪(fǎng)發(fā)現(xiàn)，不管候車(chē)亭是否有設(shè)置護(hù)欄，絕大多數(shù)市民都能在候車(chē)亭內(nèi)有序候車(chē)。但在一些設(shè)置有護(hù)欄的候車(chē)亭，仍有個(gè)別市民不顧危險(xiǎn)，站在候車(chē)亭外的機(jī)動(dòng)車(chē)道上候車(chē)。海口網(wǎng)記者在此呼吁廣大市民：在候車(chē)過(guò)程中盡量站在候車(chē)亭內(nèi)等候、按秩序上下公交，共同營(yíng)造文明乘車(chē)秩序。

　　記者黃暉 李萬(wàn)內(nèi) 見(jiàn)習(xí)記者吳安宜 攝影報(bào)道

　　（海口網(wǎng)8月18日訊）

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