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　　每天至少工作8-10小時(shí)，平均月入3000元，全年無(wú)休、病痛纏身；工作時(shí)，吃飯、如廁都是問(wèn)題；最擔(dān)心乘客不理解……?

　　出租車排隊(duì)加氣

　　路邊買(mǎi)個(gè)煎餅，解決一頓午餐

　　本報(bào)訊?近日，不斷有海口的的哥、的姐致電海南特區(qū)報(bào)社，稱自己在平時(shí)的工作中既辛苦又賺不到錢(qián)，還提心吊膽害怕乘客投訴。當(dāng)一個(gè)出租車司機(jī)到底有多難？昨日記者采訪海口多位出租車司機(jī)發(fā)現(xiàn)，每天至少工作八個(gè)小時(shí)，?平均每月僅賺3000元，不敢請(qǐng)假，腰病、胃病纏身，吃飯、上廁所都成了問(wèn)題是多數(shù)司機(jī)的真實(shí)寫(xiě)照。然而面對(duì)諸多不易，多數(shù)出租車司機(jī)告訴記者，他們最怕的不是工作辛苦，而是乘客的不理解。記者?黃婷?惠雄飛/文?單正黨/圖

　　收入

　　平均月入三千

　　遇嚴(yán)重堵車會(huì)賠本

　　很多司機(jī)向記者吐槽，開(kāi)出租車掙錢(qián)實(shí)在不容易。“正常情況下一天有百元左右純收入，平均月掙3000元，可要是碰到小刮蹭、堵車厲害，不僅賺不到錢(qián)，反而還會(huì)賠。”陳師傅的話道出了很多出租車司機(jī)的辛酸。

　　“我們是2個(gè)司機(jī)倒班，一輛車每天承包費(fèi)是245元”。張師傅介紹，平均一個(gè)人每天要交給公司120多元錢(qián)。“除了交給公司的錢(qián)，還要加上加氣的成本、維修保養(yǎng)車輛的費(fèi)用，我們一天至少要連本帶利掙230元才能保證不賠錢(qián)。”張師傅告訴記者，如果運(yùn)氣好，不堵車、客人多，他一個(gè)小時(shí)連本帶利能賺四五十元。也就是說(shuō)，除去吃飯、上廁所、跑空車、堵車等情況，正常情況下，他一天連本帶利能賺三百多，扣除成本，一天凈賺大約120元，一個(gè)月下來(lái)也就三千多。張師傅表示，如果一個(gè)月都跑晚班，效益好的時(shí)候最多能凈掙四五千。“要連續(xù)10多個(gè)小時(shí)開(kāi)車跑在路上，很辛苦的。”張師傅說(shuō)。

　　相對(duì)于兩班的司機(jī)，三班的司機(jī)賺得更少些。跑三班的陳師傅告訴記者，他平均每個(gè)月僅賺2000多元。“一旦遇上堵車厲害，小刮小碰，耽誤兩三個(gè)小時(shí)，那就別想賺錢(qián)了。”陳師傅回憶，有一次，他的車不小心跟一輛私家車發(fā)生小刮碰，對(duì)方的車只是稍微擦了點(diǎn)痕跡，其他沒(méi)問(wèn)題。他想給對(duì)方一兩百塊錢(qián)私了，以免影響營(yíng)運(yùn)。可對(duì)方就是不依不饒，非讓他叫保險(xiǎn)公司。結(jié)果，總共花了三四個(gè)小時(shí)處理這個(gè)小小的交通事故。處理完事故已經(jīng)過(guò)了下班時(shí)間，也沒(méi)有什么客人，當(dāng)天壓根沒(méi)賺到錢(qián)。相反，因?yàn)榻煌ㄊ鹿剩具€罰了他錢(qián)。

　　加氣

　　排隊(duì)4個(gè)小時(shí)

　　等到自己時(shí)氣沒(méi)了

　　除了堵車、小交通事故，受訪的燃?xì)獬鲎廛囁緳C(jī)表示，每天必做的加氣工作是最令他們頭疼的問(wèn)題。

　　前日中午十二時(shí)，海府立交橋附近的一家加氣站里停靠了七八輛前來(lái)加氣的出租車。加氣站的工作人員告訴記者，最近加氣排隊(duì)的情況不是很多。記者觀察，每輛車加氣平均會(huì)花三到四分鐘的時(shí)間。“海口的加氣站分布不均勻，有一次我在海甸島一加氣站排隊(duì)等了一個(gè)半小時(shí)。”司機(jī)李師傅告訴記者，停車一個(gè)半小時(shí)，意味著他就少掙六七十塊錢(qián)。

　　“排一兩個(gè)小時(shí)加氣是常有的事，有時(shí)候要排三四個(gè)小時(shí)。”在海口做了近20年出租車司機(jī)的周師傅坦言，最令她頭大的就是加氣難。周師傅回憶，最讓她哭笑不得的是，有一次，她排了4個(gè)小時(shí)的隊(duì)加氣，終于輪到她了，結(jié)果加氣站的工作人員告訴她沒(méi)氣了。無(wú)奈之下，她只能去別的加氣站又排了一個(gè)小時(shí)的隊(duì)才加上氣。????

　　如廁

　　街頭公廁難找

　　停車擔(dān)心交警罰款

　　俗話說(shuō)，“人有三急。”如果著急上廁所，可到處就是找不到廁所，或者即便找到廁所因停車難而沒(méi)法前去，想必是很痛苦的。調(diào)查中，多數(shù)司機(jī)吐露，如廁難的問(wèn)題對(duì)他們來(lái)說(shuō)是家常便飯。

　　“海口公共廁所太少了，而且分布不均勻。”司機(jī)孫師傅說(shuō)，比如說(shuō)龍昆南路上的公廁就很少，有一次好不容易在省婦幼保健院門(mén)口看到一個(gè)公廁，但由于找不到地方停車便只好作罷。“一旦被交警貼了罰單就是200塊錢(qián)，總覺(jué)得花200塊錢(qián)上個(gè)廁所太不值。”孫師傅說(shuō)，無(wú)奈之下，他繼續(xù)往前開(kāi)，最終在一個(gè)酒店上了廁所。

　　司機(jī)周師傅告訴記者，沒(méi)有公廁時(shí)，她就到酒店、賓館上廁所。“到酒店賓館上廁所不要錢(qián)，可是停車要交錢(qián)啊。”周師傅說(shuō)，跑在路上，他們隨時(shí)要有額外的開(kāi)支。“有時(shí)想在加氣的時(shí)候順便去廁所，可是有些加氣站的廁所連門(mén)都沒(méi)裝，如海口秀英港加氣站的廁所就一直沒(méi)有門(mén)。”周師傅說(shuō)，作為女同志，她感覺(jué)極不方便。

　　“有時(shí)候客源不斷，沒(méi)有時(shí)間上廁所，只能憋著”。吳師傅表示，有時(shí)跟乘客解釋說(shuō)內(nèi)急要去廁所，還被乘客投訴甩客。

　　健康

　　容易患職業(yè)病

　　常年“亞健康”狀態(tài)

　　特殊的工作性質(zhì)，導(dǎo)致很多出租車司機(jī)常年處于“亞健康”狀態(tài)，頸椎病、腰椎間盤(pán)突出、胃病等等在他們當(dāng)中屢見(jiàn)不鮮。

　　“每天長(zhǎng)時(shí)間坐著，不得病才怪。”毛師傅的身材有點(diǎn)胖，他告訴記者，他開(kāi)出租車十年了，經(jīng)常一坐就是幾個(gè)小時(shí)不動(dòng)，只有加氣或者吃飯時(shí)才能下來(lái)走走,時(shí)間久了，落下腰疼的毛病。

　　“飯點(diǎn)正好是上下班高峰期，這時(shí)候我們要是去吃飯還怎么掙錢(qián)。”司機(jī)林師傅說(shuō)，為了不錯(cuò)過(guò)賺錢(qián)的好時(shí)機(jī)，他每天下午三四點(diǎn)鐘才去吃飯，時(shí)間長(zhǎng)了餓出了胃病。

　　林師傅坦言，他是合同外司機(jī)，沒(méi)有社保、醫(yī)保等，幾乎常年無(wú)休，請(qǐng)假體檢對(duì)他來(lái)說(shuō)是件奢侈的事，因此，他做出租車司機(jī)3年來(lái)，從來(lái)沒(méi)進(jìn)醫(yī)院體檢過(guò)。

　　走訪中，記者發(fā)現(xiàn)，休假，對(duì)出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)是件奢侈的事。他們沒(méi)有雙休日，沒(méi)有節(jié)假日。別人過(guò)年過(guò)節(jié)，他們加班加點(diǎn)，因?yàn)樗麄兪前慈战患{租金的。

　　健康

　　擔(dān)憂

　　怕乘客不理解

　　不分青紅皂白投訴

　　不管是如廁難還是加氣難，多數(shù)司機(jī)表示，這些對(duì)他們來(lái)說(shuō)都是小問(wèn)題，最讓他們擔(dān)心的是乘客的不理解。

　　“有時(shí)候商量好的路線，乘客又反悔，說(shuō)我們繞線。”王師傅說(shuō)，他有時(shí)遭到乘客的質(zhì)疑，便耐心跟乘客解釋。大多數(shù)乘客能理解他，然而，少數(shù)乘客卻不聽(tīng)解釋，不分青紅皂白動(dòng)不動(dòng)就投訴。

　　“最怕遇到喝酒的乘客，不給錢(qián)也就罷了，還胡鬧，不下車，酒醒了還要投訴我們。”周師傅說(shuō)，有一次，她就搭載了一個(gè)醉酒鬧事的乘客。“當(dāng)時(shí)，他朋友送他上車時(shí)他還好好的，很安靜。可是到了目的地后，他竟然不下車，還罵人，說(shuō)粗話。”周師傅說(shuō)，無(wú)奈之下，她只能報(bào)警。結(jié)果，被乘客投訴。

　　擔(dān)憂

　　呼吁

　　遇問(wèn)題多溝通

　　尊重理解的哥的姐

　　昌導(dǎo)的士集團(tuán)海口出租車公司的呂經(jīng)理表示，按照有關(guān)規(guī)定，一輛出租車公司只能與兩名出租車司機(jī)簽訂正式的雇傭合同。但是，由于海南天氣炎熱，為了減輕出租車司機(jī)的壓力，公司允許兩個(gè)司機(jī)自行聘用一名司機(jī)，三人輪班開(kāi)車。呂經(jīng)理表示，出租車司機(jī)的壓力不光在收益上，而且有來(lái)自乘客的很多壓力。“還是希望乘客能多理解司機(jī)，多與司機(jī)溝通。”

　　海南耀興運(yùn)輸集團(tuán)有限公司出租車車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)史振學(xué)，從事出租車工作20多年。“乘客的理解和尊重，是我工作的最大動(dòng)力。”史振學(xué)表示，乘客的尊重和理解對(duì)出租車司機(jī)來(lái)說(shuō)最重要。

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