海南游艇七問答：游艇駕照不能跨省使用

　　風光無限、炫耀四射的游艇，卻也面臨著諸多瓶頸。海南日報記者調研發現，與國內其他地方一樣，海南游艇業存在著7大問題成為進一步發展游艇產業的“絆腳石”，急需破題。

　　1游艇駕照不能跨省使用

　　各地考取游艇駕照的費用不盡相同，海南的收費標準為1.3萬元。但不同省份之間的駕照互不承認，不能跨省使用。也就是說，在廣東考取的游艇駕照在海南是開不了船的，海南駕照在廣東也不能開船。

　　2進口游艇無法辦證

　　一艘證件完全合法的游艇必須向中國船級社和海事局辦理所有權證、船舶檢驗合格證、國籍證等，這些證件齊全了才能購買保險，才能辦理航行權限。但凡進口的游艇，國外廠家出于知識產權和專利保護方面的考慮，不會向購買者提供游艇設計圖。

　　依國內目前的相關規定，提供不了設計圖，就不能辦理這些證件。所以，目前停泊在海南的進口游艇，大多都是證件不全或“非法”的，有關部門嚴格執法的話，這些游艇一動就可能被查扣。

　　3外國人受限玩游艇

　　依中國目前游艇的相關規定，外籍人在中國購買游艇是被限制上牌的，外國人也不能在中國考取游艇駕照。

　　4碼頭建設缺乏規范性標準

　　由于游艇是新興產業，相應的游艇碼頭建設也缺乏規范性標準，導致政府主管部門驗收“無章可循”。

　　5游艇被視為外輪

　　依據外輪的管理規定，進入中國海域的外輪須有中國邊檢部門批準和邊檢人員隨行，才能航行。目前邊檢仍將進口的私家游艇視同為外輪，時常要求隨艇航行。在這種情況下，游艇沒有任何私密性，主人也沒有隱私了。

　　6臨時停靠要交巨額費用

　　按照規定，外國游艇在中國海域臨時停泊最長時間為15天，超過15天就要交納相關費用，費用的標準為其總稅的1/60，按月計收。以一艘購買價格為2000萬元的游艇為例，其關稅、購置稅和消費稅約為43%，即其總稅為860萬元。那么，每月須交納“臨時停靠費”14萬多元。

　　7游艇從香港進口難以聯檢

　　通常地，海南進口的游艇大都從香港轉運的。但海南與香港之間辦理船舶聯檢渠道非常不暢，沒有聯檢證船就不能開回來，只能在海上漂著。