瓜菜運輸車輛準備通過海口秀英港前往北方（1月24日攝）。

　　3天3夜，2800公里。

　　從海南省澄邁縣“出發”的杭小椒，運銷到北京，收購價從每公斤13.8翻至30元，價格漲了1倍多。

　　從海南田間地頭，到北京餐桌，小小的椒價背后，在生產、收購、運輸、批發、零售，各個環節價格是如何遞增的？“新華視點”記者歷經3天，搭乘一輛運輸辣椒的大貨車從海南進京，全程追蹤采訪。

　　新華社記者 王存福 攝

　　在北京新發地中央批發市場，農產品代銷商正在與批發商交易（1月26日攝）。

　　新華社記者 王存福 攝

　　新華社海口１月３０日電（“新華視點”記者　周正平　王存福）３天３夜，2800公里。

　　從海南省澄邁縣“出發”的杭小椒，運銷到北京，收購價從每公斤１３．８元翻至３０元，價格漲了１倍多。

　　從海南田間地頭，到北京餐桌，小小的椒價背后，在生產、收購、運輸、批發、零售，各個環節價格是如何遞增的？“新華視點”記者歷經３天，搭乘一輛運輸辣椒的大貨車從海南進京，全程追蹤采訪。

　　農民：去年４角沒人收　今年收入５萬元

　　春節臨近，北京市場對海南生產的冬季蔬菜需求量大增，每天有約１５００噸的蔬菜從海南運抵北京。

　　２２日上午，海南省澄邁縣潭城村，正在地里采收辣椒的村民吳鐘賓告訴記者，家里種了３畝杭小椒，之前已經采摘了半個月。杭小椒的收購價變化很大，最低價每公斤４．４元，最高價每公斤１７．８元，收購價總體上大大高于往年。

　　“如果收購價能繼續保持在每公斤４元以上，去掉成本，３畝辣椒地估計可以收入５萬元左右。”吳鐘賓說。

　　他告訴記者，往年種一畝辣椒的成本七八百元就行了，今年由于薄膜、化肥、農藥的價格都漲得厲害，一畝大約需要投入１０００元。

　　“農民種菜收入并不穩定。像去年這個時候，海南的辣椒價格跌到每公斤４角錢都沒人收購，村里種辣椒的大部分都賠了錢。農民種３年菜，遇到一年好行情，就算是賺了。”

　　海南省農業部門分析，這輪椒價上漲，有其特殊性：今年１月以來，由于天氣持續陰冷，廣東、廣西等主要冬季辣椒產地大幅減產，市場辣椒緊缺，從１月５日開始，辣椒收購價每天都往上升，海南北部澄邁、定安、文昌等市縣的辣椒正好在這時候上市，農民就賺了一筆。

　　這是在前往北京的大貨車上拍攝到的 “海口—北京”綠色通道標志（1月26日攝）。

　　新華社記者 王存福 攝

　　運銷戶：千里運北京　一斤只賺０．１４元

　　２２日上午，吳鐘賓采摘的５０多公斤杭小椒，以每公斤１３．４元的價格，賣給了瓜菜運銷大戶、澄邁縣果菜協會副秘書長謝宏義的收購點。

　　謝宏義說，他設在海南各市縣的１０個收購點，２２日收購了１９．１噸辣椒，主要是杭小椒，收購價平均下來每公斤１３．８元。這批辣椒送到冷庫經過２４小時預冷后，于２３日晚裝車北運。

　　２４日凌晨，記者在海口市秀英港坐上了運送辣椒的黑ＭＪ０６９２大貨車，歷經３天兩晚，于２６日傍晚抵達北京新發地農產品批發市場。

　　謝宏義的合作伙伴、在北京新發地農產品批發市場負責接貨的張厚林告訴記者，從海南運來的這批杭小椒每件１０公斤，以每箱１６０元的價格，交由新發地中央批發市場代銷，每箱支付５元的代銷費。

　　記者梳理了一下這批杭小椒的運銷費用：包裝紙箱每個６元，冷庫包裝、預冷、裝卸費每件２元，租車費１１５００元，新發地中央批發市場代銷費每件５元，攤到每公斤辣椒的費用分別為０．６元、０．２元、０．６２元和０．５元，共計１．９２元，也就是說，謝宏義從海南往北京運銷這批辣椒，每公斤只賺０．２８元。

　　記者打電話向謝宏義確認各項費用時，他感慨地說，長途販運瓜菜，本大利小，稍有意外就要賠本。

　　司機：全程２８００公里，賠了３０００元

　　運送辣椒的黑ＭＪ０６９２大貨車抵達目的地后，相伴了３天兩晚的司機康東海告訴記者：“這趟跑下來賠了。”

　　他說，現在跑運輸的日子不好過，由于今年貨少車多，經常拉不到貨，競爭激烈，運價就降低了，去年曾經同樣拉一車瓜菜從海南到北京，拿到１９０００元運費，但今年則只有11500元。

　　運輸車的主要開支有：繳納過海費、燃油附加費１７８０元；全程加油費用近６０００元，本來可以賺到３０００元左右，但一路上由于車輛不斷發生事故，修理傳動軸，更換了兩個輪胎，共花費６０３０元，算起來，反賠了３０００元。

　　欣慰的是，黑ＭＪ０６９２大貨車從海南進京，途經廣東、廣西、湖南、湖北、河南、河北等省區，記者一路看到，各地均能嚴格遵守蔬菜運輸綠色通道政策，對運輸瓜菜的貨車一律免過路過橋費。

　　在新發地農產品批發市場，一名工人卸下從海南運來的蔬菜（1月26日攝）。

　　新華社記者 王存福 攝

　　在鄭州市劉莊蔬菜批發市場入口處，接貨方負責人交納進場費（1月26日攝）。

　　新華社記者 王存福 攝

　　在北京岳各莊農產品批發市場，一位攤販在整理批發回來的海南杭椒（1月26日攝）。

　　新華社記者 王存福 攝

　　北京市場：批零差價超過８０％

　　２７日上午，在新發地農產品批發市場特菜批發大廳，記者看到，大廳內堆放著的一箱箱包裝精美的蔬菜，絕大部分包裝箱上面都打著“產自海南”字樣。

　　特菜批發大廳代理商衛申生介紹，海南運來的這批杭小椒將在這里批發給二級批發市場，如岳各莊農貿市場、大洋路市場等。他告訴記者，特菜批發大廳代理商每件將加價５至１０元，賣給中間商，中間商會再次轉手，一般再經過２—３個環節，才會擺上北京的零售攤位，如果再批至外埠市場，倒手七八個環節也不足為奇。

　　２７日中午，記者來到北京市岳各莊農產品批發市場，發現杭小椒在這里的批發價已由先前的每公斤１６元增至１７．６元。如果拆開零賣，價格就有很大的上漲空間。

　　這批杭小椒的最后流向是哪里？２８日一早，記者在北京會城門站東農貿市場看到，杭小椒已經擺上了市場的攤位，零售價達每公斤３０元。一位攤主坦率地告訴記者，杭小椒是以每公斤２０元的價格從岳各莊批發市場買來，像這樣的高檔菜，普通人不會買，買得起的就不會嫌貴。

　　菜價緣何漲勢不止？不少運銷商向記者反映，進入銷區的批發市場，往往要繳納高額的入場費、管理費等雜費，有時還會遇到當地市場的批發商串通起來，以各種手段壓價收購，導致運銷商要么向菜農壓價收購，要么提高銷售價格，以轉移成本壓力。

　　澄邁縣果菜協會反映，海南瓜菜進入北京新發地農產品批發市場特菜大廳，要按箱重向代銷商繳納５—１０元不等的代銷費，否則只能拉到大廳外按普通菜處理，賣不出好價錢；代銷商還經常以各種借口拖欠運銷商的銷售款，加大運銷商資金壓力。瓜菜運銷本來就本大利薄，有不少海南運銷商因多年虧損，退出了運銷行業。

　　一批辣椒從海南運銷北京，２８００多公里距離，平均收購價每公斤１３．８元，以每公斤１６元的價格進入北京市場，每公斤增值２．２元。但經過北京市場各個環節層層批零加價，走完最后幾公里到市民的菜籃子里，每公斤價格上漲１４元，批零差價超過８０％。

　　看來，從批發市場到零售市場，環節過多，導致“最后一公里”菜價翻番成常態，這是導致蔬菜銷售價格上漲的一個重要原因。銷區市場如何改善交易條件，改進市場管理與服務，為運銷商提供更多優惠便利，以吸引更多運銷商擴大蔬菜供給渠道，是亟待解決的問題。

　　中國（海南）改革發展研究院海南所所長夏鋒表示，即使在市場機制作用下，商品批發和零售的合理價差也應控制在一定范圍，特別是在關系到民生基本需求的商品方面，政府管理部門應該加強調控手段，實行購銷差價、批零差價管理。