電動自行車驅動分成以下5種類型：

1、摩擦輪傳動型式；

2、旁褂式鏈傳動及軸傳動型式；

3、前輪軸傳動型式；

4、后輪軸傳動型式；

5、中置鏈傳動型式。

這五種驅動類型的電動自行車各有優(yōu)、缺點！

1、磨擦輪傳動型式電動自行車磨擦輪傳動為電動自行車的早期產品。其特點是結構簡單、易于制造、成本低、維修方便。但它的效率很低、造型較差、車胎磨損嚴重，并且不能適應稍有濕滑及泥濘的路況，因此這類傳動型式已基本被淘汰。

2、旁褂式鏈（或軸）傳動型式旁褂傳動型式也屬于早期簡易型產品，結構簡單，易于制造，造價較低，用于將舊自行車改造為電動車時較為方便，但很難取得好的外觀造型，由于電機的體積、功率等限制，效率低，可靠性差，無法推廣應用。

3、前輪軸傳動型式電動自行車類型由于電機裝在前軸上，重心分布不合理，不能輕便、靈活地轉動車把；另外如遇到磁瓦脫落時，會突然卡住高速旋轉中的電機，極易造成安全事故，因此目前各生產廠家極少采用。

4、后輪軸傳動型式電動自行車是目前主流采用的一種傳動型式。其電機與后軸合為一體，由于其位置處于整車后部，對外觀造型影響不大，這就為改變造型，變換花色款式帶來了很大的方便；再由于輪轂電機現(xiàn)已基本實現(xiàn)了專業(yè)化生產，降低了成本，目前已被廣泛采用。但它也有一些不足之處。比如，當需要更換輪胎或維護電機時，就必須拆開電源線或拆下所有的輻條，這就給維修造成了很大的不便。另外由于輪轂電機的外徑很大，這就使輻條與車輪中心偏轉一個很大的角度。給輻條外端帶來了較大的交變彎曲刀矩，使輻條在不長的時間內，由于疲勞而折斷。再有，電機的外轉子與后軸在不很干凈的環(huán)境中，軸承密封件很難維持較長的壽命（多數(shù)電機沒有密封件）；空心軸的出線孔也很難予以密封。低速輪轂驅動器因為造價低、噪音小，一度也很受歡迎，但由于其電機特性軟、頂風及爬坡能力差，耗電較多，另外在停電騎行時會產生較大的電磁阻力，給人力騎行造成困難，因此，目前低速電機的市場占有率已日趨縮小。

5、中置鏈傳動型式電動自行車中置鏈傳動型式是在前幾類產品之后出現(xiàn)的新一代產品，目前日本產品多采用這一形式。這是將相對獨立的有刷（或無刷）高速電機與減速箱、正反離合器、助力傳感器等組合成一個整體，置于車體中部，再通過輪盤、飛輪傳動后輪。這一新的傳動型式具有許多顯著的優(yōu)點。重心合理：由于驅動器位于車體中部，重心位置合理，保證了騎行穩(wěn)定和安全，同時也為美化造型創(chuàng)造了條件。