瓊三亞F8168綜合補給船在南海上乘風破浪，為過往的漁船提供綜合補給、產品收購、保鮮加工等服務。記者李英挺攝

　　近日召開的全省經濟工作會議透露，海南省將大力發展現代漁業，加大西南中沙漁場開發力度，提升遠洋捕撈能力。記者了解到，海南省正加快構建“公司+漁民”現代漁業模式，建立綜合補給、捕撈作業、產品收購、保鮮加工于一體的綜合捕撈生產體系，實現漁業轉型升級，降低生產成本，提升捕撈效益。

　　今年7月，三亞市1艘3000噸綜合補給船領頭，率29艘140噸以上的鋼質漁船開赴南沙捕撈，邁開了海南省大規模開發三沙漁業生產的步伐，積極探索了大規模外海捕撈作業的組織模式。

　　省海洋與漁業廳廳長趙中社坦言，西南中沙豐富的漁業資源、巨大的可持續捕撈量與海南省現有的外海捕撈能力仍不相匹配。目前海南省捕撈能力過剩與不足并存，即近海過剩，外海不足。

　　趙中社透露稱，目前全省共有2萬多艘漁船，但80噸以上的漁船不足2000艘，其中，鋼質漁船不足400艘，大部分是舊小木質漁船，多集中于近海作業，效益低。

　　“海南省吹響了建設海洋強省的號角。造大船，闖深海，是發展海洋經濟，實現產業轉型，提升漁業效益的具體舉措。”趙中社說。

　　據介紹，在國家的支持下，海南省近期將逐步淘汰舊小木質漁船，建造一批大噸位鋼質漁船，引導漁民大舉進軍三沙，拓展深海捕撈。

　　“過去因缺乏大型補給船，加上漁船保鮮設備落后，漁民赴三沙捕撈得來回奔波，成本大，影響了捕撈效益。構建補給、捕撈、收購、保鮮加工的綜合生產體系迫在眉睫。”臨高利時捕撈合作社社長林海深說。

　　眼下，新一輪的造大船，闖深海熱潮正在海南省悄然興起，海南省將組建南海遠洋捕撈船隊，大舉進軍深海。

　　記者近日在臨高威隆船舶工程有限公司造船廠看到，10艘500噸的鋼質漁船正加緊建造，從而拉開了海南省大規模建造鋼質漁船的序幕。該公司近日與樂東鶯歌海鎮三家漁業合作社簽訂了鋼質捕撈船建造合同，各建造10艘共30艘500噸的鋼質船，造價1000萬元左右。

　　值得一提的是，海南省正加快構建“公司+漁民”現代漁業模式。

　　臨高思遠實業有限公司已建好一艘3000噸的運輸船，正改裝兩艘1500噸運輸船，加緊建造一艘6000噸補給船和兩艘3000噸運輸船，不久即可下水。該公司董事長鄭立鋼表示，今后公司將以加工補給船和運輸船領頭，帶動漁民闖深海，實現海上捕撈、加工、收購一條龍，構建現代漁業。

　　另悉，由海南江海實業有限公司斥資6000多萬元改造的4000噸漁業加工補給母船——瓊三亞F8138(江海一號)今年8月已完工下水，今后將率海南省部分漁船開赴南沙從事漁業捕撈。該船擁有快速冷凍、加工、制冰等配套設備。

　　該公司總經理陳日沈向記者透露，公司近期計劃以該母船為核心，配套兩艘1000噸的冷凍運輸船，組成一定規模的捕撈作業船隊和運輸船隊，采用“公司+漁民”、“公司+漁船”的群體作業模式，帶領若干群眾漁船組成捕撈作業船隊，開發南沙漁業，打造海上“聯合艦隊”，形成集捕撈、補給、漁獲收購、保鮮加工、物流配送等為一體的綜合漁業生產系統，發展產業化、集約型的現代漁業，實現海南漁業的轉型升級。

　　省水產研究所總工陳積明說，南沙漁場漁業資源豐富，但因其遠離陸地，傳統作業的單船生產方式因續航和裝載能力有限，制約了南沙漁場的開發。大型加工補給船的投入使用，可構建現代漁業產業化捕撈模式，有效解決漁船補給、漁獲保鮮加工等難題，確保漁船在南沙持續生產，降低生產成本，提高捕撈效益。

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