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海口美蘭機場黑車扎堆司機曝內幕質疑執法力度

海口網　http://www.ll34oo.cn　時間：2013-10-14 10:27

　　黑車扎堆搶拉客，的士拼客不打表，短途加價也不走……

　　運管人員,你啥也看不見?

　　機場打車

　　那叫一個亂

　　近日，記者多次接到乘客投訴，海口美蘭機場打車“亂”，司機經常不打表還拼客，而且“黑車”扎堆，漫天要價，嚴重損壞海南的旅游形象，盼相關部門能夠加強治理。11日晚，記者來到美蘭機場進行暗訪，發現機場打車“亂象”五花八門，不打表的現象普遍存在。除此之外，拼車、拒載的情況屢見不鮮，守在外圍的黑車司機也伺機插來一腳，令深夜的美蘭機場出租車上落點“熱鬧非凡”。

　　記者打車去機場價格階梯式滑坡

　　11日晚，記者在海口市坡巷路一帶打車前往美蘭機場，10時左右攔下了一輛出租車，表示將前往美蘭機場。司機聽罷，詢問有幾名乘客，記者回復有兩名。這時出租車司機毫不猶豫就開了價60元，司機表示美蘭機場距市區較遠，來回往返距離較長，這個價格已經相當實惠。記者質疑價格太貴，并詢問實際的打表價格是多少。此時司機的回復開始變得支支吾吾，一連報出了好幾個價位。

　　“大概是55元，也有可能是50元，說不定是52元。如果是52元，考慮到送完你們之后我得打空車回市區，那不如給我55元。”司機說道，隨后便再次與記者講價。經過一番討價還價后，記者同意支付55元到達機場。途中，對于實際的打表價格，司機一直拒絕透露，盡管記者要求打表，但司機還是堅決不同意，甚至開始請求記者不要打表。“不用打表了吧，打表了也就是這個價格，就以這個價為準吧。”司機說道。無奈之下，記者只好告訴司機，可以不按照實際打表價格支付，但是必須以打表價格來參考支付的車費。

　　最終，到達美蘭機場后，出租車計價器顯示金額為42元。

　　車輛無序上客完全成了“賣方市場”

　　記者來到美蘭機場后，正好趕上大批旅客走出到達大廳，前往出租車上落點。此時上落點已經排滿了出租車，守候多時的出租車司機紛紛走出車內，向上落點排隊的乘客吆喝攬客，使得原本秩序井然的隊伍立即混亂起來，個別乘客甚至解下了上落點護欄的鎖鏈，徑直走向伸手招呼的出租車司機。

　　記者在現場看見，上落點內候車的乘客原本排隊整齊，但有不少出租車司機隔著護欄與乘客攀談，詢問其將去的地點，并不斷開出價碼，儼然一副談生意的樣子。有乘客與司機一拍即合，隨后便走出上落點出口，坐進了出租車。隨著涌入上落點的乘客越來越多，出租車司機更是加緊吆喝，一時間上落點十分混亂，整齊的隊伍被打亂，大量的乘客走入了出租車等候區，游走在多輛出租車之間。

　　司機問過乘客的目的地后隨意開價，乘客坐上去之后，司機還不斷拉客，常常是車內乘客擁擠，后箱裝滿行李，直到行李箱蓋不上了，才把車開走。

　　記者發現，美蘭機場的出租車上落點分為兩部分，由一道護欄隔著，一邊是靠近機場到達大廳的乘客等候區，另一邊則是連通機場路的出租車等候區。而此時，大批的乘客直接越過上落點，涌入出租車等候區。出租車隊伍中不時有載滿乘客的車輛加油離開，為了躲避路上的乘客，不得不急打方向盤，十分的危險。

　　記者還在上落點蹲點觀察時，發現一身體瘦小的青年女子，接連探頭進多輛出租車副駕駛室，詢問司機能不能載她們走，但都被拒絕。

　　該女子的朋友陳小姐告訴記者，他們一行四個大人，還抱著一個小孩。由于他們去的目的是靈山鎮，距離機場較近，很多司機都不愿意載客。平時如果打表的話，也就是20多元，“我們給司機四十元，他們也不走。”陳小姐無奈地說道。

　　運管人員眼皮底下 “黑車”扎堆拉客

　　記者在美蘭機場暗訪期間，有不少市民向記者反映，美蘭機場的“黑車”很多，每趟都拼了很多客人，而且價格還挺貴。

　　11日晚11時左右，記者在美蘭機場進行暗訪時，正好趕上大批乘客走出機場到達大廳，記者隨即混入人群中。剛走出大廳，就有一名穿著條紋T恤、個頭矮小的男子走來與記者搭訕，詢問是否需要搭車。記者反問其是不是“黑車”，對方沒有否認，只是幫記者“改正”了一下字眼，說道：“應該叫‘私家車’。”

　　記者告訴對方有兩名乘客，一個去府城，一個去金盤，價格是多少。該男子給記者報了一個價，兩個人每人要收四十，合起來要八十元。根據記者到達機場的出租車計價器金額判斷，這個報價明顯高于打表收費的價格。記者推托價格高不走，擺脫了該男子的糾纏。

　　在出租車上落點，記者發現有多名“黑車”司機聚集，不時向過往的旅客搭訕，甚至當著運管工作人員面拉客，卻未遭到運管工作人員的阻攔。“黑車”司機拉到客人后，就把客人帶到停車場內上車。上落點內只允許出租車等候，不允許“私家車”停靠。

　　司機曝內幕

　　質疑執法力度

　　大約晚上12時左右，記者乘出租車離開美蘭機場，該車司機表示接受打表計價，發動汽車后便迅速駛出了機場。

　　途中，該名司機表示，美蘭機場確實存在出租車拼客及不打表現象，主要是由于空車返程的成本較高，在長時間的排隊等候之后，有司機不愿負擔空車來機場的油費。對于機場上落點內“黑車”泛濫的現象，這名司機十分不滿，認為相關部門有不可推卸的責任。“這些所謂的“私家車”在機場拉客，對正規營運的出租車造成了打擊，相關部門應該好好管一管。”同時，他也質疑相關部門的管理力度，他認為，“黑車”司機在運管人員的眼皮底下拉客，著實讓人痛心失望。

　　國家標準委發布35項與民生相關的重要國家標準，規定出租車公司需在24小時內處理投訴

　　上車前的哥

　　不得問目的地挑客

　　乘客上車前，司機不得有詢問乘客目的地等挑客行為;別吃帶異味的食物;乘客對出租車的投訴，出租車公司要在24小時內處理。10月14日是“世界標準日”，國家質檢總局、國家標準委12日正式批準發布35項國家標準，其中最新修訂的《出租車運營服務規范》為出租車司機制定了26條服務用語，以及多條服務要求。

　　今年“世界標準日”的主題是“國際標準推動積極改變”。國家標準委總工程師殷明漢12日介紹，此次發布的35項國家標準，內容涉及出租汽車運營服務、城市軌道交通管理、牙刷、嬰幼兒用品、家具、移動支付、車用乙醇汽油、體育場所開放條件等方面，將對相關行業和老百姓的生活產生積極影響。

　　其中，對于市民非常關注的出租車服務，此次進行了最新修訂，推出《出租車運營服務規范》，以全面提升城市客運服務水平，方便老百姓日常出行。

　　密集居民社區內宜設候車站臺

　　此次標準增加出租車司機的誠信服務要求，鼓勵使用節能環保車輛、無障礙車，將預約租車改為電召服務等。

　　為防止黑出租，標準規定，正規出租車計價器要安裝在方便乘客查看的地方，不得私自改裝、調整，安全防范設施應具備防劫防盜功能，鼓勵與車載衛星定位系統聯動，車內要無雜物、異味。

　　的哥運營忌食有異味食物

　　對于出租車司機，標準也有要求，包括佩戴服務標志，運營前和運營過程中忌食有異味的食物，不在車內吸煙，不向車外拋物、吐痰，提倡說普通話，使用規范服務用語。

　　同時，出租司機還要在允許的停車路段或服務站點停車載客，乘客上車前，不得有詢問乘客目的地等挑客行為，不得中途甩客。