一上路就“脫韁”

　　海口“街頭野馬”

　　難馴服

　　2011年10月31日，我省召開“文明大行動”動員大會，提出用3年左右時(shí)間，把海南打造成為公共場合禮讓有序、公共環(huán)境整潔有序、公共交通安全有序、旅游出行和諧有序、誠信經(jīng)營文明有序的良好社會環(huán)境，實(shí)現(xiàn)公民文明素質(zhì)和文明程度的全面提升。根據(jù)部署，我省各地開展了文明禮儀、文明環(huán)境、文明交通、文明旅游、文明經(jīng)營五大行動。“文明大行動”活動實(shí)施兩年多來，取得了較大成效，公民文明素質(zhì)和文明程度有所提升。但，公民素質(zhì)和文明程度的提高仍需長期努力與培育。

　　在海口開車最怕什么？電動車！這是許多汽車司機(jī)的共識。不少電動車上路后不按規(guī)則行駛，猶如難馴服的“街頭野馬”。近年來，海口電動車數(shù)量不斷增加，盡管有關(guān)部門不斷加大管理力度，但電動車逆行、闖紅燈、超載、無牌上路、走機(jī)動車道等交通違法行為在海口路面隨處可見。

　　現(xiàn)象1

　　竄道

　　擠進(jìn)車流還要跟汽車搶道

　　電動車不走非機(jī)動車道，而是跑到了寬敞的機(jī)動車道上，這種情況在海口街頭非常普遍，這不但是電動車違法行為中最突出的一種，也是最容易引發(fā)交通事故的原因之一。

　　3月1日下午4點(diǎn)多，在龍昆南大轉(zhuǎn)盤處，一波自北向南的電動車順利通過了斑馬線。過了斑馬線的電動車一部分朝紅城湖路騎，這時(shí)，很多電動車扎堆順著非機(jī)動車隔離護(hù)欄走在機(jī)動車道上。對于為何不走僅一欄相隔的非機(jī)動車道，有車主說：“不走機(jī)動車道就需要穿過右轉(zhuǎn)車輛車流更危險(xiǎn)。”還有的騎車人說：“反正沒有交警罰款。”

　　3月6日12時(shí)許，在海府立交橋上，一些電動車上了機(jī)動車道，甚至還大膽與汽車搶道。

　　“這沒有非機(jī)動車道吧？”“設(shè)置的不合理，不好找。”面對記者的質(zhì)疑，多位電動車車主這樣回答。然而，只要看看該路段的路牌，在非常顯眼的位置警告禁止非機(jī)動車上橋，還有標(biāo)牌指引電動車走海府立交橋下涵洞的非機(jī)動車道。

　　3月2日下午4點(diǎn)多，大英三西路的機(jī)動車數(shù)量較少，但電動車數(shù)量較多，盡管這條道路設(shè)置的非機(jī)動車道很寬敞，但這些電動車中不少還是走到了機(jī)動車道上，沿著與非機(jī)動車道相隔的綠化帶快速行駛，有的甚至不顧后方車輛，突然就竄到了馬路對面。

　　“我是看到機(jī)動車道上車少的時(shí)候才走的，安全的。”對于不走專屬車道，騎著電動車的陳先生說，他認(rèn)為，只要車主自己看好路，確保安全，想怎么走問題都不大。

　　現(xiàn)象2

　　逆行

　　“這樣很方便，沒關(guān)系的”

　　雖然《海口市電動車管理辦法》明文規(guī)定電動車不能逆行，但不少電動車主為了“方便快捷”，對相關(guān)辦法置若罔聞。

　　3月6日上午，海口的張先生正騎著電動車行駛在紅城湖路西往東方向的非機(jī)動車道上，因?yàn)檫@里的非機(jī)動車道相對比較寬敞，所以一般騎車速度都較快。此時(shí)，一輛電動車從對面逆行狂飆過來，與張先生擦肩而過。“差點(diǎn)就撞到了，如果這么快的速度撞到，我們兩人估計(jì)都傷得不輕。”張先生說。

　　記者在紅城湖路看到，這里的非機(jī)動車道較寬，大多數(shù)電動車主都能按規(guī)定在非機(jī)動車道內(nèi)行駛，但也有不少人選擇在非機(jī)動車道內(nèi)逆行，全然不顧這里相對較快的車速。

　　另外一幕則發(fā)生在下班高峰期的明珠廣場門前路段。3月6日下午5時(shí)許，海口明珠廣場門前車水馬龍。原本就比較窄的非機(jī)動車道被返程的電動車流擠滿，突然，整個(gè)電動車流停止前進(jìn)，僅僅是因?yàn)閷γ妗皬?qiáng)行”駛來一輛逆行的電動車。

　　采訪中不少電動車主對于逆行并沒有太大意見：“這樣很方便，沒關(guān)系的”。

　　現(xiàn)象3

　　超載

　　要么載人超標(biāo)要么貨超量

　　在海口，電動車載人或者載貨的超載情況也非常普遍，往往是一輛小小的電動車承載了3個(gè)人甚至更多，而所拉貨物更是超出車體積和體重很多。

　　3月6日中午，記者在海口城西路城西中學(xué)門口看到，正值放學(xué)時(shí)間，不少學(xué)生三三兩兩走出學(xué)校大門，同時(shí)，不時(shí)會有面孔稚嫩的學(xué)生駕駛電動車從校門駛出，直接上馬路。

　　記者發(fā)現(xiàn)，有的學(xué)生自己單獨(dú)駕駛電動車，但更多的是電動車上搭載了兩、三個(gè)人，這些滿載學(xué)生的電動車在公路上飚馳，不禁讓人為他們的安全捏把汗。

　　據(jù)了解，《海南省實(shí)施<中華人民共和國道路交通安全法>辦法》和《海口市電動車管理辦法》均明確規(guī)定，電動自行車駕駛?cè)藨?yīng)年滿16歲，而16周歲以上的未成年人駕駛電動自行車，不得搭載人員，電動自行車搭載人數(shù)不得超過1人。顯然，孩子們并未把這些放在心上。

　　電動車超載除了反映在人數(shù)“超標(biāo)”上，還有不少人用電動車超量拉貨。

　　在城西路的建材市場路段，一輛電動車裝載著四根三米左右的水管在非機(jī)動車道上行駛，猶如拿著長矛的騎士，左右的電動車和行人都“敬他三分”，躲得很遠(yuǎn)。同時(shí)，還有人在電動車后座和兩旁裝載很多泡沫箱子，疊得很高，導(dǎo)致車輛行駛起來搖搖晃晃，隨時(shí)會倒下。

　　現(xiàn)象4

　　闖紅燈

　　車流一斷檔它就見縫插針

　　電動車闖紅燈現(xiàn)象歷來是讓交警和機(jī)動車司機(jī)頭痛的事。“紅燈停，綠燈行”是人們出行應(yīng)該遵守的常識，但不少電動車司機(jī)就是對此熟視無睹。

　　記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，在上下班高峰期，因?yàn)闄C(jī)動車道上的車流較多、速度較快，一般電動車無法闖紅燈，但在一些非高峰時(shí)段，很多電動車就會“見縫插針”，趁著機(jī)動車流斷檔的時(shí)候，迅速加速闖紅燈過馬路，而危險(xiǎn)往往就在此時(shí)發(fā)生。

　　據(jù)交警部門統(tǒng)計(jì)，由電動車闖紅燈引發(fā)的交通事故數(shù)量較多，而這些事故基本上都會造成較大的人員傷亡，可以說是電動車交通事故的“罪魁禍?zhǔn)住敝弧?/p>

　　海口開展3個(gè)月專項(xiàng)整治1個(gè)月查了2萬多輛電動車

　　2013年6月1日至8月31日，海口開展了為期3個(gè)月的交通綜合整治。其中6月1日至6月30日為前期宣傳階段，引導(dǎo)社會各界正確認(rèn)識此次交通整治的意義，形成強(qiáng)大的輿論氛圍，確保整治活動順利開展；7月1日至7月30日是重點(diǎn)整治階段，后期海口交警加大力度鞏固交通整治成效，繼續(xù)對違法行為進(jìn)行嚴(yán)格處罰和教育。

　　在為期一個(gè)月的整治階段，據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)海口市公安局全局共出動警力30000多人次，累計(jì)查處交通違法行為266733起(其中勸導(dǎo)行人183121起)，查扣違法電動自行車20299輛，行政拘留30人。(田春宇)

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