騰訊科技訊 全世界各地，Uber為代表的移動專車給出租車行業帶來重大打擊，歐洲的出租車甚至啟動了罷工抗議，Uber高管被抓捕。一般認為，移動專車將逐步讓出租車成為夕陽產業，許多出租車司機也改行做了專車司機。

　　不過據美國媒體報道，在Uber的誕生地硅谷舊金山市，出現了出租車反彈的跡象，出租車的牌照轉讓數量不再大跌，出租車司機申請者人數大增，不過這種地方性的現象，是否能夠代表美國和全世界的行業趨勢，仍有疑問。

　　就在幾天前，紐約市的出租車車主組織，狀告市政府縱容Uber發展，導致出租車牌照價值大跌，自身利益受損。據悉，紐約出租車的牌照市價，從以往的100萬美元跌至60萬美元。

　　據美國媒體報道，2013年，舊金山出租車牌照轉讓規模達到最高峰，不過如今轉讓數量大幅下降，在三季度轉讓交易只有16宗，這一規模和2010年的季度交易量接近。

　　在舊金山市，如果要成為出租車司機必須申請A類駕駛執照，據統計，從2012年到2014年，申請人數翻了一番，2012年全年申請者有452人，但是2014年和2015年，申請人數均超過了900人。

　　換言之，愿意做出租車司機的人數正在大幅增加。

　　舊金山Flywheel出租車公司的老板Hansu Kim介紹說，如今，出租車司機每小時賺到的收入，超過了Uber公司的UberX司機，另外最近看到許多Uber的司機，重新成為出租車司機。

　　這位老板也表示，Uber、Lyft等移動專車的發展，也促使更多人愿意把開車拉客當作自己的職業，這也推動了傳統出租車行業。

　　需要指出的是，從2013年開始，舊金山市政府取消了面向A類駕駛執照的255美元的申請費，這也推動了申請出租車司機人數的增加。

　　無論是在中國還是美國，出租車牌照由政府頒發，但是可以自由交易，而牌照市價過去幾年出現了不同程度的暴跌。

　　不過在舊金山市，出租車牌照由政府定價，固定為25萬美元，轉讓時牌照所有人可以收取5%的轉讓費。另外當地的牌照總數比較穩定，過去保持在1900輛，最近增加到了2100輛。

　　媒體指出，毋庸置疑的是，全世界實行的出租車牌照制（出租車的數量受到政府管制，相對固定，并非所有人都可以從事出租車），導致了打車難現象，并導致了Uber和移動出行行業的誕生。

　　上述出租車老板表示，和Uber誕生之前相比，舊金山出租車司機的收入仍然少了四分之一左右。現在每一個班次司機可以掙到150到300美元（美國人平均月收入為3500美元），而根據Uber公司的統計，其司機每小時掙到19美元，凈收入還需要扣除掉若干費用。

　　分析人士表示，這僅僅是舊金山一個城市發生的新變化。無論是美國的紐約等其他城市，以及中國、印度等市場，移動專車對于出租車行業的影響，仍然在逐步增強，而不是在減弱。

　　據媒體報道，中國的不少城市，也出現了移動專車風靡之后，出租車司機收入下降、出租車牌照轉讓價格下滑的現象。許多出租車司機也呼吁份子錢負擔能夠減輕。

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