據中國之聲《央廣新聞》報道，今天到17日，京津冀及周邊區域將先后遭遇兩輪重污染過程。頻頻出現的霧霾，也讓不少人質疑，目前采取的減排措施是否真的有效。那些問題在拖累空氣質量。面對即將到來的供暖季，還有哪些措施能夠讓我們躲開“霾”伏？

　　公開資料顯示，近四年來，京津冀等重點區域煤炭消費總量連年實現負增長。截至今年9月，全國完成煤電超低排放改造約2.9億千瓦，約占全國煤電裝機容量的32%，鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃等產能嚴重過剩行業新增產能新建項目基本得到有效控制。尤其是今年，京津冀區域電代煤，氣代煤工作進展很快。可也有質疑稱，雖然有了如此大力度的治理，但進入秋冬季節后，霧霾仍然頻頻造訪，這可能意味著目前的措施仍未對空氣質量作出明顯改善。甚至有說法稱，包括煤改氣等一些措施無益于污染物減排，甚至可能增加氮氧化物排放。

　　北京市環科院副研究員宋光武表示，天然氣燃氣鍋爐燃燒確實會產生一些氮氧化物，但是這是因為天然氣在1500度高溫以上燃燒時，空氣中的氮氣被高溫氧化導致的。但排放量相比煤炭燃燒是大大減少的，并不存在煤改氣導致氮氧化物排放增加的問題。

　　為何冬季霧霾仍然多發？針對目前空氣污染防治，還有哪些問題待解。環保部大氣司司長劉炳江表示，現在剩下的主要問題，如散煤燃燒控制、機動車污染控制及小產業群問題都是“硬骨頭”。針對機動車污染問題，環保部部長陳吉寧此前也曾表示，由于移動污染源涉及區域范圍較大，統一應對此前存在短板。一些需要各省銜接配合的事項，由中央直接負責和協調。但這一事項往往涉及中央多個部門，沒有一個權威部門機構進行統籌協調，導致一些跨區環境問題難以解決，突出的就是京津冀機動車尾氣污染問題。

　　北京市環保局機動車中心副主任王樹權表示，今年，京津冀三地首次提出要聯合開展移動污染源專項執法行動，老舊車、重型柴油車等污染大戶將是治理的重點。主要是加強營運型，特別是出租車的路檢，做好出租車凈化劑的更換。重點對重型柴油車嚴格地監管，特別是排放超標，假國三、假國四等違規車輛的嚴厲處罰。

　　京津冀三地11日召開環境執法聯動工作聯席會議，共同部署今冬明春第三次大氣污染防治督導檢查工作。從11月15號到2017年3月15號，也就是北方的采暖季期間，京津冀三地將聯合開展大氣污染防治督導檢查。河北省環境監察局局長任立強介紹稱，在聯動執法過程中，京津冀三地將共享環境監察執法信息，對發現的環境違法問題按上限處罰。檢查燃煤企業治理設施是否正常運行，污染物是否達標排放。檢查鋼鐵、焦化、水泥、玻璃等高架源，以及產生揮發性有機物的化工、印刷、汽車修理等行業企業。集中對施工工地揚塵和渣土運輸泄漏遺撒問題進行整治。

　　相比京津冀區域，東北地區目前季節性污染問題也非常突出。環境保護部衛星環境11日發布的稈焚燒火點監測報告顯示，10月，在黑龍江發現秸稈焚燒火點就達到702個，占全國秸稈焚燒火點總數的64%。燃煤污染、工業污染問題也仍然比較突出。中國環境科學研究院研究員柴發合表示，東北地區目前亟待完善重污染應對措施，應考慮盡快建立統一的區域聯防機制。最近發現區域間的污染輸送非常明顯，對動機的問題必須有足夠認識。特別是主要污染源，治理工業為主，到秸稈焚燒，到散煤，要有一些果敢的措施。

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