繼兩起致命空難以后，美國(guó)波音737 MAX系列客機(jī)今年3月起由多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的民航管理機(jī)構(gòu)下令停飛，全球眾多航空運(yùn)營(yíng)商的業(yè)務(wù)受到影響。

　　當(dāng)媒體詢問(wèn)這一系列客機(jī)何時(shí)可以復(fù)飛，美國(guó)聯(lián)邦航空局官員22日答復(fù)，仍在商討軟件修復(fù)、飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目等事宜，審批復(fù)飛一事“不受限于特定時(shí)間表”。

　　【短期難復(fù)飛】

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局副局長(zhǎng)丹·埃爾韋爾22日告訴媒體記者，正在與波音公司磋商補(bǔ)救措施，“這是一個(gè)不斷交換意見的過(guò)程，直到把一切細(xì)節(jié)都敲定。需要多長(zhǎng)時(shí)間能辦好，就耗費(fèi)多長(zhǎng)時(shí)間。我們不受限于特定時(shí)間表”。

　　埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8客機(jī)3月10日起飛大約6分鐘后墜毀，157人遇難；印度尼西亞獅子航空公司一架同型號(hào)客機(jī)去年10月29日起飛10多分鐘后墜毀，189名乘客和機(jī)組人員遇難。

　　多方調(diào)查顯示，客機(jī)自動(dòng)防失速的機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)(MCAS)失誤啟動(dòng)，可能導(dǎo)致這兩起空難。包括美國(guó)在內(nèi)，多個(gè)國(guó)家和地區(qū)停飛或禁飛737 MAX系列客機(jī)。

　　停飛導(dǎo)致全球諸多航線受影響。以美國(guó)航空運(yùn)營(yíng)商為例，聯(lián)合航空公司的一些航線停飛至7月，美國(guó)航空公司、西南航空公司的相關(guān)航線則停飛至8月。

　　當(dāng)媒體記者詢問(wèn)737 MAX系列客機(jī)是否有望8月復(fù)飛，埃爾韋爾拒絕直接回答。

　　“如果你問(wèn)的是10月能否復(fù)飛，我都不敢給你準(zhǔn)話，因?yàn)槲覀兩形创_定飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目的調(diào)整方案，”埃爾韋爾說(shuō)，“如果要耗費(fèi)一年才能萬(wàn)事俱備、使我們有信心批準(zhǔn)客機(jī)復(fù)飛，那么就花上一年好了。”

　　他披露，聯(lián)邦航空局仍在等待波音正式遞交軟件升級(jí)方案，隨后加以審批。

　　【各自有想法】

　　美國(guó)聯(lián)邦航空局23日與超過(guò)30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的航空監(jiān)管部門舉行會(huì)議，包括歐洲聯(lián)盟、巴西和加拿大，主要討論737 MAX系列客機(jī)軟件修復(fù)、新飛行員訓(xùn)練項(xiàng)目等議題，以便確定客機(jī)復(fù)飛事宜。

　　圍繞復(fù)飛標(biāo)準(zhǔn)，各國(guó)航空監(jiān)管部門與美國(guó)方面意見不同。

　　加拿大交通部長(zhǎng)馬克·加爾諾4月說(shuō)，飛行員執(zhí)飛737 MAX系列客機(jī)前應(yīng)該接受模擬器訓(xùn)練、而非僅僅上完電腦課程。

　　歐盟和加拿大22日說(shuō)，就算美方批準(zhǔn)737 MAX系列客機(jī)復(fù)飛，如果審批過(guò)程不能充分打消他們的疑慮，歐盟和加拿大不會(huì)貿(mào)然跟風(fēng)，而會(huì)各自評(píng)估后再?zèng)Q定是否允許這一系列客機(jī)復(fù)飛。

　　歐洲航空安全局22日說(shuō)，美國(guó)聯(lián)邦航空局批準(zhǔn)737 MAX系列客機(jī)復(fù)飛后，歐洲航空安全局將額外作一次獨(dú)立評(píng)估，然后確定歐盟方面是否允許客機(jī)復(fù)飛。

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