隨著私家車數(shù)量的增加，小區(qū)停車位日益緊張，這種現(xiàn)象在車位規(guī)劃較少的老舊小區(qū)較為明顯。不少市民向海口網(wǎng)記者反映，每天下班第一時間就得把車開回小區(qū)占位置，稍微晚些回到小區(qū)，不僅找不到停車位，還要原路倒出去，連掉頭的位置都沒有。（10月22日海口網(wǎng)報道《業(yè)主下班急忙回家“搶車位” 海口不少老舊小區(qū)“停車難”》）

小區(qū)停車難現(xiàn)象在一些大城市十分普遍，隨著“有車族”隊伍的逐漸壯大，一戶家庭至少有一輛車，停車難問題越來越突出，小區(qū)停車資源緊缺愈發(fā)明顯。尤其是在一些老舊小區(qū)，停車更是一件讓人頭疼的事。由此，頻繁引發(fā)業(yè)主上演“搶車位”大戰(zhàn)、公共區(qū)域車輛亂停等不良現(xiàn)象，甚至導(dǎo)致業(yè)主、業(yè)委會和物業(yè)之間矛盾重重，給社區(qū)發(fā)展埋下了“地雷”。

停車問題既是交通問題、經(jīng)濟(jì)問題，更是社會問題、民生問題，折射出城市治理的大學(xué)問，考驗著管理者的智慧和水平。“停車難”問題的出現(xiàn)，其主要原因是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度與汽車保有量迅速增長之間不均衡、不充分發(fā)展之間的矛盾，另一方面也從側(cè)面說明了城市停車資源沒能最大限度地被利用。

因此，破解停車難的問題，亟需一場系統(tǒng)性的深度治理。

政府發(fā)揮引導(dǎo)作用。解決停車難需要政府樹立前瞻意識和創(chuàng)新意識，在城市規(guī)劃、小區(qū)規(guī)劃中要充分考慮到停車設(shè)施的重要性，合理設(shè)計地下或立體停車庫等，增加車位供給。同時，最大限度的利用城市停車資源，提高現(xiàn)有車位利用率，比如采取逐步開放夜間馬路停車場；鼓勵開放企事業(yè)單位內(nèi)部停車位；開辟背街小巷，劃成公共停車位等等措施，盤活停車資源，緩解停車難。

市場發(fā)揮主導(dǎo)作用。吸引社會資本，鼓勵社會力量建設(shè)、經(jīng)營停車場，同時善用現(xiàn)代科技，利用“互聯(lián)網(wǎng)+”提供停車信息的即時共享。充分調(diào)動社會資本搭建共享停車平臺，使供需資源得到合理配置。有了政策的支持和創(chuàng)業(yè)者的積極嘗試，“共享車位”將為解決城市“停車難”提供更多的可能。

社會發(fā)揮參與作用。城市文明靠大家，在社區(qū)生活的每一員都要做好自我規(guī)范，樹立社會公共意識，避免亂停車行為。同時，加強(qiáng)綠色出行、低碳出行宣傳，樹立公交優(yōu)先理念，積極引導(dǎo)和鼓勵人們轉(zhuǎn)變出行方式，盡力減少私家車出行密度，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展的綠色交通系統(tǒng)。

停車難看起來是“小事”，卻關(guān)系著群眾的切身利益，關(guān)乎到群眾的獲得感，直接影響著群眾的幸福感。把停車這樣的民生“小事”解決好，讓大家不再為停車難而發(fā)愁，既獲得了群眾的好評，更贏得了民心。

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