日前，浙江省內首份快遞行業能級工資專項集體合同在溫州簽訂。溫州市154家快遞行業公司將共同推行這項工作，引導2.3萬名快遞小哥憑技能水平漲工資、拿補貼，為快遞行業從業者提供職業保障，激發行業活力、促進行業發展。（11月9日《工人日報》）

在不少人看來，快遞騎手入職門檻低，薪酬待遇主要由跑路的頻次決定，現有的計件績效考核制完全可以適應快遞工作的特點，且管理方式簡單易行，用不著另起爐灶對快遞騎手搞技能績效考核制。也正因此，不少快遞公司在薪酬待遇方面多采用計件績效考核，而對實行技能績效考核制鮮有嘗試。

認為快遞工作的技能要求不高，沒有必要實行技能績效考核制，其實是一種片面的認識。看似人人都可以選擇的快遞職業，同樣需要技能加持。從現實情況看，目前不少快遞員單日最多要送兩三百個快件，既要求精心設計派送路線，又要求熟練掌握智能快件箱等技術設備操作規則。如果快遞員一味地拼奔跑，必然面對大量快件難以做到統籌優化派送，陷入費時耗力又不能提高工作效率的尷尬。

在技能已決定快遞員工作業績的情形下，讓快遞員憑技能漲工資、拿補貼無疑契合績效管理邏輯。浙江溫州在快遞行業全面推廣技能績效考核制，不失為一種改革創新，理當成為快遞行業績效考核的制度標配。

對快遞員實行技能績效考核制，可謂是一舉多贏。一方面，此舉鮮明體現了“憑技能吃飯”的激勵導向，可以讓快遞員主動鉆研和掌握技能，從而以精湛的技能謀求到更好的薪酬待遇，有助于改變只求埋頭苦干而又難以為繼的工作模式，讓快遞員在技能績效考核“指揮棒”的示范和引領下，加速向技能職業者轉型。

另一方面，快遞員憑技能漲工資、拿補貼，也有助于促進快遞公司進一步強化薪酬待遇制度改革創新。長期以來，快遞公司計件薪酬制“多跑多得”，逼迫快遞員與時間拼速度，甚至不顧交通安全事故“拿命拼業績”，這些弊端已飽受詬病。變革這種只顧經濟效益而無視快遞員人身安全、缺乏人性化的績效考核機制，堅持向技能要效益，有助于提升快遞公司績效管理的人性化水平，實現技能績效考核與人性化考核員工業績的平衡兼顧。

從長遠看，對快遞員實行技能績效考核制，有助于整個行業的高質量發展。隨著快遞更廣泛的普及和科技日新月異的進步，單純拼奔跑派送快件工作模式已不可持續，從業者只有及時向技能型職工轉型，才能適應行業發展的要求。欲達此目的，技能績效考核制是一個最有效的切入點。當技能績效考核制得到全面推廣并形成良性循環，必有助于解決掣肘快遞行業職工隊伍技能不高的問題，激活整個行業高質量發展的“一池春水”。

一言以蔽之，技能績效考核制切中了快遞行業發展中面臨的諸多痛點和難點問題，有利于通過技能導向的激勵提升行業隊伍建設和企業管理水平，其前景頗值得期待。各地快遞企業不妨借鑒溫州的有益經驗，及時引入技能績效考核制，使之成為企業管理機制標配，推動快遞行業高質量發展。