2020年12月28日海南日報《海南周刊》報道：“航海世家捐贈6本更路簿……海口也有更路簿，更重要的是其中一本更路簿記錄了600多條航道，是已發現記錄航道數最多的更路簿之一，而另一本更路簿中不僅采用蘇州碼子記錄更數，且完整記錄了從林詩仍家附近碼頭前往泰國的多條航線，為學者們研究‘海上絲綢之路’提供了重要佐證。”
海南四面環海，漢代開郡，從此與大陸交往不斷，同東南亞各國也多有商貿往來，是海上絲綢之路中轉、補給和避風的重要節點。海口獨特的地理位置決定了它作為海島中心城市獨特的出行方式，出島需船，進島靠船，船進船出，故海南不乏航海世家。
海口作為海南的重要商埠，航海歷程悠久，早在唐宋，已有船只馳騁南海，爾后及元至明，操辦水軍，遠洋出擊，故航海世家多多。至于航海更路簿，自然不在話下。也許歲月遷變，凋零湮滅，或者躲在哪個角落里，或者散落在哪個人家，或者仍在等待有志之士的探索與發現。
海口市美蘭區新埠島亮腳港一帶水域，是古代白沙津所在之地，是當年的瓊州郡治出口和海南重要門戶。 海南日報記者 張茂 攝
海口的航海記載
漢代啟荒，兩伏波將軍率士兵駕樓船至烈樓港，從此雷瓊兩地，多船只往來。民國《瓊山縣志》記載：“漢置合浦郡，治朱盧，始設兵防，后遣舟師數萬……”“明成化辛卯，百戶林富往省打造戰船，駕回備倭。萬歷丁巳，道府會同參議，奉院批允，以后年例打造兵船，于白沙寨立廠，取材于本地方，或轉運于吳川等地方以專其責。”
也就是說，那么長的歷史時期，造這么多的兵船，兵防的境地又這么遼闊，諸多兵船進進出出，或奔赴江浙、泉州，或遠赴千里石塘、萬里長沙，豈能沒有通航指南？更何況“郡城縣城營居多戎籍，自宋元順化皆漢土遺裔，洪武以來，軍士初撥則多蘇浙之人，續撥則多河之南北，再調則又閩潮之產，厥后中原各處官吏充配者接踵而至……”
顯而易見，瓊崖先民大多跨海而來，且無一不是乘船楫而至。長期與海洋打交道，瓊人對潮汐等都有深入研究，不可能對航海沒有詳細了解。只可惜往返之船只，并非經久耐用之物品，駕船之人也反復輪換，城鎮居所又時常變換，航海路線多難保留。
實物雖難以保留，但零星文字記載航海事跡卻并不乏見。《瓊山縣志》記載：“康熙三十四年（1695年），演海鄉人‘向洋開拓，去番謀生’，他們駕著小漁船，經過海安、安鋪，到達越南芽莊，開始了僑居生活。”“光緒十六年（1890年）十月二十日，東營沙上村50只大型風帆拖網漁船遭臺風擊沉，死亡108人。”說明海口人出海規模并不小。
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